东莞拟设8站，佛穗莞城际再出公示，线路走向方案曝光

佛穗莞城际(原广州28号线)又有新进展，完整线路终于出来了。

11月28日，广州开发区规划和自然资源局在官网发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》(以下简称《论证报告》)，相比过往的公开信息，《论证报告》首次公开披露了这条城际线路的线路图和全部设站明细等重要信息，并明确了将在松山湖站与莞深中轴城际贯通。

佛山经广州至东莞城际(以下简称“佛穗莞城际”)是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。

佛穗莞城际线路示意图

项目总投资 1140.62 亿元;涉海段投资约 2 亿元。全线总工期约 5.5 年，为双线城际铁路，隧道设计车速 160km/h。本项目主线(鹭洲 - 松山湖)线路全长约 113km，共设 29 座车站，换乘站 24 座，平均站间距 4.0km;设置一段两场，新建 5 座主变电站，接入陇枕控制中心。

佛穗莞城际项目地理位置

线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

其中，东莞段（穗莞边界 - 松山湖）全长约为 36.7km，均为地下敷设，共设 8 座车站，其中换乘站 5 座，平均站间距 4.7km。最大站间距 8.1km，为寮步至松山湖区间，最小站间距为 2.8km，为东泊至蕉利区间。

广州28号线在东莞共设有8个站点，全线共29座站：

佛穗莞城际早前已被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》并获得国家发改委批示，按照规划，未来将在佛山段与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门、珠海。但是佛穗莞城际还有更大的野心。

粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

2021年12月，东莞市轨道交通局透露，正优化佛穗莞城际的线位并往深圳延伸，通过调整常龙城际的线路方向，实现与佛穗莞城际衔接，打造湾区中轴城际(即广深中轴城际)。

今年9月，深圳市交通运输局也发布了《深圳中轴城际铁路预可行性研究招标公告》，拟理清深广中轴城际与常龙城际、佛穗莞城际的关系。

《论证报告》有一处表述再次验证了这一说法，提出“于东莞松山湖站与莞深中轴城际贯通”。

届时，佛穗莞城际将从串联佛山广州东莞的湾区“一”字横轴，升级成“n”字形串起广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门，发挥起“湾区大动脉”的作用。

该线路串联了东莞城市核心区与广州中心城区，可实现东莞核心区至广州核心区30分钟快速通达。该线路还串联了东莞中心城区与松山湖，将加快“两心”互联互通，10分钟快速通达，并对缓解路面交通压力起到重要作用。