环城路北段通车省时 百亿巨资将投向高速公路

2008年12月29日上午,东莞市五环路正式通车  杨森林 摄

环城路北段等五项重点工程昨竣工，东莞市领导刘志庚、李毓全到场祝贺并表示：“今天的竣工典礼，对过去一年的城市建设画上圆满句号，也为新一轮扩大投资保增长吹响了前进号角。”明年8月，有着“东莞第一大桥”之称的东江大桥就将竣工。

另外，东莞明后两年频出“大手笔”，向公路、高速路投下百亿巨资，以工代赈，完备城建。西部干道工程、东莞大道延长线……或在明年开工，或在明年竣工。

■北环工程

省时：驾车去穗省下20分钟

之前去往广州，虽有广深、广园快速干线、增莞高速、及107国道等路可供车主选择，但由于东莞的环城路未完成“拼图”，前往车辆需绕远路方可上广园快速干线、增莞高速等路前往广州。绕路时，堵车更是家常便饭。

陆庆明家在广州，生意在东莞，每周往返于广、莞数趟。之前，陆庆明从东城出发，必须驾车到中堂后右转，再绕好大的弯才能上广园快速干线，奔至广州。

“通车就好啦，我可以驾车到石碣，然而走北环上广园东快速连接线上广园快速干线。”陆庆明计算：之前，从东城碾转到广园快速干线入口处，就要花费花55分钟时间。北环通车后，从东城赶到广园快速干线最多只用35分钟。

便捷：东莞第一大桥竣工在即

环城路北环西段通车不仅方便来往莞、广的车辆，对市区同样起到交通减压的作用。当晚，记者到这一路段时，车水马龙，很多过境车辆都从这一路段绕过市中心赶往别处。

在莞穗立交欣赏着如巨龙般伏卧的北环西路段时，一辆欲赶往石龙的凯美锐停了下来。一位司机向记者打听道：“打这路过可以去石龙吗？”“能！而且比从市区过快多了！”司机一脸欣喜，便驾车上了北环路。

东莞市公路桥梁开发建设总公司一位负责人介绍，北环西段给东莞市区的交通减压，由南向北或由西向东的过境车辆，之前要穿越市区的，如今已经可以通过环城路绕道而行。

保守估计，北环西段通车后，每天可分流上万车辆，从而减轻市区的交通压力。

减压：上万车辆不再绕道市区

环城北路西段开通后，东段工程也计划于明年8月完工，建期长达6年之久的环城路将完成最后拼图，半小时生活圈将正式形成。

城建局称，莞深高速与环城路共线段（东江大桥），是莞深高速公路最后一段，也是东莞环城路北段最后一段控制性工程，该工程建成后，使东莞环城路成环，构建东莞中心城区道路网基本框架；莞深高速将成为广州、深圳之间的第二条快速通道，使莞深高速与珠三角高速公路联网，对加强东莞对外联系，推进城市升级具有重要意义。

工程的核心部位是东江大桥双层桥，长约1.922公里，上层为6道高速公路、下层为8车道环城路城市快速路。其结构新颖，为国内同类公路桥梁首创；桥梁宽度，车道数之多是目前国内双层桥之最。

 ■记者体验

驾车何其惬意 一分钟一公里

昨日下午，记者也驾车到该路段亲自体验了一番。该路段为双向六车道，且不说路边绿草绿树处处成景，单是高标准的路面与畅通无阻的大道，就让司机大佬们对东莞的基础设置与雄厚的经济实力大为赞赏。

15时31分，记者从莞穗立交驶入北环西路段。只见路面上三条白色虚线，将该路面一分为三，靠里边的两条车道为小车道最高限速80公里，旁边的为大车道最高限速70公里。虽然已出现车水马龙的交通状况，但是大车小车各行其道，加上道路两旁及隔离带高规格的绿化，驾车的感觉就只有两个字“惬意”！还没有领略完路边的美景，采访车已经走完了北环西段。记者看表，全程12.4公里仅用了12分钟。

司机不知情况 不敢驶往新路

长达数里的环城北路昨日开通，并没有出现车水马龙的预期情况，反倒冷清异常。

15时40分，一辆车号为粤S22319的大货车大摇大摆在环城北路驰骋，前不见车影，后亦不见追随者，形单影只。一个新路与旧道交叉处，车号为SFR831的轿车踌躇半晌才下定决心开向了环城北路。这位司机说，道路两旁插满彩旗，还以为道路正在施工，只是看了报纸的信息才上来碰碰运气。

看来，施工单位还是要尽早摘去彩旗。

■高速项目

项目名称 西部干道工程           投资额 11.64亿元

西部干道工程，西起麻涌镇新沙港货运干道进出口，沿麻涌镇规划路向东跨运海水道、沙望路、洪屋涡水道、望洪路，经现状赤滘口河桥北岸至道滘镇，跨北海河后接现状外环路，而后路线沿外环路至设计终点广深高速路出入口道滘立交，全长16.09公里，工程总投资11.64亿元。按照市政道路设计，内容包括道路、桥梁、给水灯内容。线路红线宽60米，主道为双向六车道，行车速度为60公里/小时。新增的麻涌立交工程于2007年动工，计划于明年5月完工通车。

项目名称 常虎高速路虎门港支线   投资额 约为22.56亿元

常虎高速公路虎门港支线，起点与虎门港口群的西大坦大道相连，向东与沿江高速公路相交设置虎门港互通，后沿现有轮渡公路走廊带展线，跨越虎门镇规划连升路、省道S256以及广深高速公路，并设置新联互通。全长近20公里，采用双向四道车，设计速度为120公里/小时。工程投资估算为22.56亿元。这一项目二期工程新联至虎门港段，正开展项目的筹备工作，力争明年底动工。

项目名称 惠常高速公路东莞段     投资额 约为13.62亿元

惠常高速公路东莞段，起于惠州与东莞交界处的谢岗镇的黎村（接惠常高速公路惠州段），经樟木头镇，终于常平朗洲（接常虎高速公路），全长14.9公里，投资约为13.62亿元。全线采用设计速度为120公里/小时高速公路标准，双向六车道，设谢岗及樟木头互通式立交两处。工程于去年3月动工，计划于明年中完工。这一工程建成后，东连惠常高速惠州段、深汕高速；经常虎高速，西接虎门大桥，江成为粤东、粤西之间最便捷的交通主动脉。

项目名称 从莞高速公路东莞段     投资额 约为88.82亿元

从莞高速公路东莞段，主线起于石排镇沙角村，途经企石、横沥、常平、樟木头、清溪，终于凤岗镇大洋湖接深圳外环高速公路，长约41.967公里，采用全立交、完全控制出入的六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。本项目工程预计估算为88.82亿元，前期设计筹备工作力争2009年底动工。

项目名称 东莞大道延长线         投资额 约为11.668亿元

东莞大道延长线，起于西部干道北海河桥西侧，跨越东莞水道、厚街水道和东引运河，终于东莞大道莞太路立交，全长6.66公里，初步设计概算投资11.668亿元。按城市快速路设计，规划红线宽度80米，设计时速80公里/小时，主路双向六车道，两侧各宽12.25米，两侧辅路各宽8米，设置步道，并预留城市绿化带，这一工程由东莞市路桥总公司负责项目实施，本工程计划于明年上半年动工建设。