专家建言：东莞稳固优化全球性功能 拓展和培育区域功能

未来,东莞如何由“世界工厂”向“家园城市”转型?昨日下午,2017中国城市规划年会以“走向更美好的城市——东莞30,30”为题,邀请专家、部门、镇街、企业、市民代表,面对面开展一场学术对话。有专家建言东莞,要进一步稳固、优化全球性功能,拓展和培育区域功能,强化和完善地方功能,打造宜居生活的美好家园。

关于东莞角色

主动参与和推进广深科技创新走廊的打造

在粤港澳合作拓展、深化中,如何重塑东莞的角色?中国城市规划学会理事、中山大学地理科学与规划学院教授李立勋认为,粤港澳大湾区,最核心的问题是粤港澳合作关系的拓展、深化、提升。东莞应主动参与和推进广深科技创新走廊的打造,处理好与广州、深圳、香港之间的关系,并形成差异化发展。穗、莞、深共同打造广深科技创新走廊,一定要有所分工。

“东莞的特点是全球性功能很凸显,但几乎没有区域功能。”李立勋建言东莞,要进一步稳固、优化全球性功能,拓展和培育区域功能,强化和完善地方功能,打造宜居生活的美好家园。

关于城市

要释放城市价值实现城市品质提升

市民代表叶纯坦言,东莞的城市运营成本非常高。此观点,得到东城街道党委书记邓涛表示认同。他坦陈,从一个基层干部的角度来看,产业能级的提升、实现生活品质的提升、现代化产业体系需要响应城市功能支撑、实现城市价值的提升等,是东莞未来30年迫切要解决的问题。

邓涛表示,这几年,产业重构推进难,究其原因是高品质的生活空间,或高品质的生活没有提供出来。由于生活品质不能提升,人口不能置换,最后产业也不能置换。所以,人才是产业集聚升级的关键,也是当前的短板。

“城市价值不提升,整个城市的运营就很难维持。”邓涛说,无论是政府还是土地权利人,在城市更新中都要实现收益规模的扩张和收益路径的升级。只有把城市价值释放出来,城市增值,政府才能维系。城市规划除了漂亮、科学、正确,还要解决利益关系的问题。

关于交通

东莞将开展公共交通总体规划研究

香港规划师学会原会长、香港大学名誉教授凌嘉勤称,近日他从香港乘坐直通巴士到东莞,花费了将近4个小时。然而,这个时间同时也是他从香港飞往北京的时间。在凌嘉勤看来,东莞在区域交通方面还有改善的空间。

同样,也有企业代表反映东莞交通拥堵问题。对此,市城乡规划局局长黄宇东给予了回应,他透露东莞将开展公共交通总体规划的研究。此外,对于土地规划,要从政策上考虑平衡;BRT在路权利分配方面能否做到,也必须做一些探索和研究。“松山湖的交通量不大,用地空间较大。”他透露,目前松山湖正在进行交通规划,希望通过松山湖的探索获得好的经验。

凌嘉勤认为,东莞公共交通总体规划的研究,应与土地用途的发展一起研究。特别是轨道交通的运营成本高,须将轨道交通的开发、地铁站的开发,与房地产、其他产业的开发一并考虑,发挥轨道交通的用途。