虎门大桥的背后老板：香港地产商 家族已富过3代

　　从1979年开始，胡应湘为国家办了一个又一个项目，主要有：由他自己担任建筑设计师兼技术管理，邀请五位香港地产界知名人士共同投资1亿美元兴建的国际一流水准的高级宾馆──广州中国大酒店；由他动员外国46家银行联合融资兴建的，总投资为44亿元人民币，总装机容量为70万千瓦，于1987年建成投产的广东深圳火力发电厂“Ｂ”厂；总投资为155亿元人民币，总装机容量为198万千瓦，于1996年建成投产的广东深圳火力发电厂“Ｃ”厂；总投资122亿元人民币，总长122公里，于1994年通车，于1997年正式完成的广州——深圳高速公路；总投资36亿元人民币，总长102公里，于1996年全线通车的广东顺德四路八桥；总投资27亿元人民币，总长约16公里，于1997年全线通车的虎门大桥；总投资14亿元人民币，总长约32公里，于1999年全线通车的105国道顺德段；总投资45亿元人民币，总长约38公里，于2000年全线通车的广州东南西环高速公路；总投资17亿元人民币，总长约15公里，于2004年建成通车的广珠西线高速公路；以及深圳罗湖火车站联检大楼、皇岗口岸边检综合检查站，等等。

　　胡应湘是个实干家，对待事业颇有点令人不能不佩服的拼命三郎的工作精神。他的工作台就摆在卧室里。灵感一来，不管是三更半夜还是黎明，马上起床绘图设计，一画就是几小时。为了工作，他常常废寝忘食，为了事业，他不辞劳苦地四处奔走。交通、能源等重点建设项目投资大、风险大、困难大，遇到的障碍关卡数不清。这些年来他为此耗费了80%以上的精力、财力。为了修建广深高速公路，他往返于香港与广州之间达一百多趟。

      有一次盛夏，他从香港飞抵广州，正值中午时分，高温酷暑，他一下飞机便汗水淋淋。但他在街上吃了一碗面条、一碗馄钝，放下碗筷，便立即与广东省的相关人员开会研究修建高速公路方案，一直到晚上7点，晚饭后又接着工作，直到深夜1点多钟才休息。1985年春天，他坐飞机由广州到北京商谈业务，由于气候原因，北京雨雪交加，飞机被迫在天津机场降落。胡应湘一下飞机便连夜坐汽车直奔北京，到北京饭店时已是凌晨3点半了，他稍事休息，早上不到9点便起身，喝了碗豆浆就开始了工作。胡应湘是土木工程的专家，合和集团所承建的许多工程项目都由他亲自绘图、设计，所有的工程都经他认真审定。他一直坚持一个原则，那就是“做行业顶尖，永远要做的比要求的更好。”

      他说：“我攻读的是土木工程，做的一定要与建筑或土木工程有关，要有相当的了解，才会成功。至于管理方面，所有大纲均由我订出，然后再交给有关的专业人士，交给各部门的主管执行。另一方面，我会严谨地监察他们，不让他们与大纲脱节。在内部执行方面，弹性较大，不过最重要的，始终是不能远离大纲。”胡应湘凡事亲力亲为，他所策划、设计的许多项目都科学合理，既实用又能带给各方效益。在同行业中引领风骚，达到同期业界的顶尖水平。如广州的中国大酒店曾获中国建设部最佳设计奖，沙角B电厂曾获英国建筑业大奖。特别是广深高速公路的设计，胡应湘预见到珠江三角洲车流量的迅速增长及货运交通的大量需求，参照世界上拥有最先进高速公路国家的设计标准及先进技术经验，采用了欧洲设计标准的多层路面结构型式，引进了由法国制造的计算机收费系统，设置了先进的交通监控系统、光纤通讯系统及全线双电源供电系统，各主要技术指标均达至或高于国家的标准要求。直至2002年，广深高速公路在经过9年的大交通量荷载使用下，路面测试的各项指标仍均达满意水平。

   胡应湘是一个有远卓识的企业家。他热衷于投资内地，以一种少有的胸襟、长远的战略眼光和超前意识，以及自始自终的热情成就了一番大事业。自八十年代初，胡应湘就不断向广东省投巨资于建设电厂、高速公路等基本建设项目上。其投资的项目，都有投资回收期限较长、资金回笼慢的特点。对此他曾说道：“我来内地投资，不仅是为了赚钱，投资基础设施回收很慢。但我有一个愿望，希望珠江三角洲在不久的将来，能够成为继香港、台湾、新加坡、南朝鲜之后经济上的一条新的小龙……我在广东投资发电厂、公路、海港，正是基于这种看法。”“如果只为要赚钱，根本不必搞这种长期项目。我自己的钱也不少了，现在只希望为社会做点事，把基础留给下一代。”为此，一些可以在国外赚到钱的项目他都放弃了，仍始终不改初衷。在中英关于解决香港问题进行谈判的日子里，香港社会风风雨雨，动摇不定，胡应湘也没有抽掉一分资金。

      相反，他公开声称：“我要把资金重点放在国内建设上”，“中国不富强，香港就没有希望；香港要繁荣，靠祖国建设好。”经过二十多年的努力，胡应湘的合和公司在国内已建成300多公里的公路网及270万千瓦的发电厂。包括广深高速公路、广州东南西环高速公路、广珠（西线）高速公路、虎门大桥等在内的高速公路构成了广东省交通网络的骨干。广深高速公路作为直接连接广州与深圳及香港的高速公路，更成为珠江三角洲高速公路网中的一条大动脉，取得了良好的社会效益，为广东省的经济发展作出了贡献。而中国亦由0公里高速公路飞速发展到拥有27000公里高速公路，成为紧追美国之后拥有高速公路里程最长的国家。

从70年代到90年代，胡应湘一直是香港十大富豪之一，他的合和实业在90年代市值就接近300亿元，他的个人身家在1994年就高达200亿元。

胡应湘虽然富甲一方，但是一直非常朴素，而且胡应湘对于儿女的管教也非常严格。胡应湘一生热心慈善，曾经数次捐款给各地的大学。1996年，胡应湘一次性捐款1亿美元给母校普林斯顿大学，这是美国历史第二大数额的母校捐款。如今他的儿子也已经接手家族的事业。

在不久之前落成的港珠澳大桥，最早提出计划的就是胡应湘。1983年，胡应湘首次提出港珠澳大桥的想法。胡应湘是一个站在历史前沿的企业家。

（整理自滨博大视野、华商名人堂）