东江南支流港湾大桥年内动工 促进东莞港沙田港区一体化

东江南支流港湾大桥将于今年内动工，预计2021年完工。建成后，它将是首条连接沙田镇与坭洲岛、立沙岛的通道，同时也是继虎门大桥、虎门二桥后又一个重要亮点景观工程。

一直以来，因没有过江通道，沙田镇中心区与东莞港石化基地坭洲岛和精细化工园区立沙岛被东江南支流所分割，交通联系较为不便，车辆绕行距离较长。从东莞港沙田港区西大坦作业区到坭洲岛、立沙岛作业区，水路航程不足10公里，而陆路则需约30公里。

无论是从沙田走港口大道转水乡大道，经望沙路进入立沙岛，还是走沿江高速公路经洪梅镇中心区或麻涌下高速经水乡大道转望沙路进入立沙岛，耗时都在40分钟左右。

随着东莞港沙田港区建设的提速，越来越多的重大项目落户坭洲岛石化基地、立沙岛精细化工园区和坭洲岛高新技术产业集聚区，两岛与东莞港西大坦作业区之间的联系越发密切，陆路交通需求也越发迫切。

东江南支流港湾大桥开建后，两岛居民这种交通现状将会改变。据介绍，东江南支流港湾大桥连接东莞港石化基地坭洲岛和沙田镇阇西村，起点在港口大道与银通路相交处连接港口大道，路线沿规划银通路往西北向横穿东江南支流，依次上跨坭洲岛的防汛道路、沿江大道，终点接入疏港大道C段。

项目路线总长2.922km，采用一级公路兼城市主干道标准，设计行车速度为60km/h，双向6车道，桥长2.1km，总投资约9.4亿元。桥梁采用自锚式钢箱梁悬索桥方案，主跨320米，该桥型建设规模在东莞仅次于虎门大桥、虎门二桥。

目前，大桥已完成施工招标工作，施工单位已进场进行施工便道、桩基场地填土、营房建设，即将正式动工建设。

目前沙田镇中心区与坭洲岛一水之隔，无桥可通，只能绕路30公里，无论是从沙田走港口大道转水乡大道再走望沙路，还是走沿江高速公路经洪梅镇中心区或麻涌下高速经水乡大道转望沙路，耗时都需40分钟。东江南支流港湾大桥建成后，从东莞港沙田港区西大坦作业区开车前往立沙岛作业区、坭洲岛高新技术产业集聚区，将少绕路20多公里。

该桥梁采用悬索桥方案，建设规模在东莞仅次于虎门大桥、虎门二桥，是东莞自行投资建设规模最大的悬索桥。

（整理自东莞阳光网、广州日报）