东莞车位成交同比涨29% 曲线缓解房企资金回笼压力

“2018年上半年的车位成交还是不错的，车位成交与市场是密不可分的, 上半年东莞整体供应十分紧缺，住宅供应才230万平方，开发商的资金链受影响，需要通过销售车位来短暂回笼资金，而且银行放贷速度较慢，车位的总价还不算太高，还是可以通过车位贷款或者一次性付款解决的；很多楼盘都处于尾盘阶段，车位销售一般都在尾盘的时候推货，这也是推售阶段的安排，明显与市场相挂钩。”车德锐分析道。

据介绍，虽然如今东莞各银行对于公寓、住宅产品放贷条件苛刻，但对车位贷款的影响不大，凭购房合同就能申请车位贷款，而且额度十分充足。况且，一般车位总价多在10-20万间，能一次性付款的客户也有不少。

李玲玲也指出，东莞车位成交与当前市场有一定的关系，因目前“五限”时代的来临，住宅受限签等政策的阻挠，非住宅就成了房企推货回笼资金的一个重要渠道，而且，近半年的楼盘入住率高，车位的需求量自然也旺盛起来，就顺其自然的成为了推货的最佳时机。

预计下半年车位供需依然可观

下半年已拉开序幕，东莞楼市走势依然没有清晰的定位。一方面，整体楼市环境依然紧张，调控早已咬定“不放松”，市场观望氛围浓厚；另一方面，一大波土地即将入市，加上粤港澳大湾区规划的期盼，也给人们埋下了希望的种子。

在此扑朔迷离行情下，推售车位不失为一个稳健的方案，可助开发商回笼部分资金缓解压力。

“下半年新推楼盘不多，但很多在售楼盘都处于尾盘或者售罄阶段，车位供应集中，车位供应量会比较大，估计成交行情也会比较可观，市场关注热度不减。”车德锐指出。

至于车位投资方面，从当前车位销售价格看，东莞车位成交价一直比较稳健，涨幅不大，因此，业内并不建议做车位投资。

车德锐指出，东莞车位销售其实不存在投资这个目的，主要都是刚需自用需求，买小区车位的一般仅限于楼盘业主。“毕竟投资东莞车位的回报率低，投资周期长，起码20年时间才能回本，租金收益率不高，而且车位转让也不太现实，车位价格的上涨空间有限、上涨周期相当缓慢，所以，我不建议车位作投资。”

李玲玲也指出，东莞车位投资受到约束条件的限定，纯投资比例不高，皆因东莞小区车位配比都十分紧张，很多小区在销售时多规定一证一车位，且只针对业主销售，只能满足自用需求。

“但是，如果在优质地段车位，车位投资还是可以考虑的，只是对回报率不能期待太高，不能以深圳、香港的回报率相比较，毕竟东莞跟香港、深圳是有很大差距的。”