佛莞城际预计2020年完工 2021年正式通车

大家关注已久的佛莞城际又有新进展，目前已经可以看到麻涌高架站初具雏形，15分钟从麻涌去广州南站的现实离东莞人越来越近。

　　▲麻涌高架站现状图

　　佛莞城际项目中至关重要的狮子洋隧道“狮子洋号”盾构目前也已进入麻涌境内，只剩余1060米即可出隧道来到麻涌地表，预计今年12月贯通。

　　▲盾构机进展图

　　这段穿越两段软弱不均地层、三段破碎带不良地层的盾构隧道，是世界在建最大直径水下铁路盾构隧道。建成后的佛莞城际项目，将为麻涌的交通发展带来便利，促进粤港澳大湾区重要城市之间的互通互联。

　　▲隧道内施工图

　　▲麻涌出口效果图

　　小编从项目部了解到

　　佛莞城际预计2020年完工

　　2021年正式通车

　　未来，麻涌到广州南站

　　预计只需要15分钟

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　　广州至东莞段全线共设7个车站，即广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站）。

　　不仅如此，佛莞城际广州南站至望洪段项目建成后，还将接驳琶洲支线、广州地铁3号线、7号线和4号线。同时，琶洲支线新增设大学城东站和化龙站，去大学城也非常方便。该段项目建设期限至2022年。

　　穗莞深城际：

　　开通在即，公交直达接驳

　　早在7月5日，历时11年的穗莞深城际便开始联调联试，计划9月30日通车运营，正式和大家见面。

　　该线路全程运行时间60分钟，速度目标为每小时140-160公里。高峰期最快间隔2.5分钟一趟，东莞到广州只需10分钟，到深圳机场半小时可达，俨然是往返于广州、东莞、深圳三地的“巨型地铁”。

　　未来佛莞城轨建成通车，东莞人还能通过麻涌站连接望洪枢纽，实现穗莞深、莞惠等多个城轨之间的换乘。

　　通车后，还可以乘坐631、601公交直达望洪枢纽（也就是东莞西站），搭乘这趟“穗莞深1小时圈的”城轨。

　　▲东莞西站

　　麻涌的鸥涌村紧挨着中堂站，且城轨动车运用所就建在鸥涌，两者相距不过几百米，步行即可到达。

　　▲运用所位于麻涌鸥涌村

　　地铁1号线：

　　麻涌设东西两站接入广州地铁

　　日前，市发展和改革局官网发布了《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2019-2024）及线网规划（调整）》环境影响评价征求意见稿，其中透露了工程年限、详细线路走向等。（以下信息为征求意见稿内容，请以最终规划为准）

　　地铁1号线在麻涌将分设麻涌西站、大盛站，建成后与广州地铁5号线进行换乘衔接。同时，意见稿中还新增了麻涌停车场，作为1号线部分列车的乘务、停放、列车技术检查、洗刷清扫等日常维修和保养任务。

　　地铁1号线建成开通后之后，东莞人来往东莞各镇街、广州、深圳、佛山、惠州等地都会变得超级便利！

　　其他交通利好即将实现

　　1、中心大道工程

　　中心大道工程包含中心大道三期与上跨新沙疏港铁路立交两个工程。早在2017年，中心大道三期工程便建设完毕开始通车。目前，上跨新沙疏港铁路立交工程中的桥梁工程，已完成主线桥预制小箱梁吊装和防撞护栏钢筋施工，北匝道桥目前已完成第一联现浇箱梁施工和部分小箱梁吊装，第二联现浇箱梁已完成支架搭建和箱梁模板安装。整个立交工程预计2019年9月30日完工。

　　▲上跨新沙疏港铁路立交桥梁现状图

　　2019年10月底，中心大道将全面完工，成为贯穿中麻公路和水乡大道延长线的“大动脉”，形成网格化对接，从大盛来麻涌镇区的时间将缩至最快3分钟！

　　▲上跨新沙疏港铁路立交效果图

　　2、水乡大道延长线

　　水乡大道延长线已于2017年8月动工，计划2020年竣工，延长线北连东江大桥，南接水乡大道，对实现水乡交通一体化，推动麻涌产业转型发展有着重要意义。

　　▲水乡大道延长线效果图

　　3、莲花山过江通道

　　莲花山过江通道起于东莞市麻涌镇，东连西部干道和广深沿江高速，跨珠江狮子洋水道，西接京珠高速和广州番禺莲花大道。

　　它是连接珠江东西两岸的重要通道，有利于加强广州番禺、佛山与东莞西北部等地区的交通联系，项目建成后麻涌开车去广州南站可节省10公里以上路程。据悉，该通道计划2020年开工，2025年完工。

　　▲莲花山过江通道位置示意图

　　一系列交通利好令人期待

　　未来的麻涌人民

　　出行越来越便利了！！

（整理自美丽麻涌）