武汉到广州的高铁大约需要4个小时左右,想要在2个小时内完成,大概只能乘坐飞机了吧!
近期中铁第四勘察设计院表示,目前该院设计建造的600公里——1000公里级高速磁悬浮试验线项目正在进行中,将有望缩短武汉到广州单程时间,仅需2小时内就能达到,办公地址设置在武汉张之洞路。
高速磁浮被多国关注
高速磁浮作为一种新型尖端轨道交通技术,其优势已被越来越多的国家关注,世界多国积极研发高速磁悬浮技术,德国、日本等发达国家沿用不同技术路线发展了多种磁浮交通运输方案。
日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度,德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h,并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线,但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。
我国高速磁悬浮技术的发展
目前我国高速磁悬浮技术处于领先位置,建设了一批实用化项目,其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线路2016年已开通运营,广东清远的100公里级磁悬浮线路也将年内通车。
同时国内多个600公里级磁悬浮项目正在研究、进行,2019年5月23日,全国首列自主研发的时速600公里磁浮实验样车在青岛下线,与传统高铁最大的区别在于,它是悬浮于轨道运行,没有轮轨之间的摩擦力,也标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大的突破。
高速磁浮既可用于长途运输,也可用于快捷通勤,尤其适用于三种交通运输模式:
经济规模大、同步性高、一体化强的“通勤化”交通;
经济规模大、互补性强、协调性需求高的大型城市间的“同城化”交通;
经济规模差异大、发展均衡性需求大的东西部中心城市间的“走廊化”交通。
而如今,作为中部崛起的武汉,也将迎接高速磁悬浮时代的到来。
未来武汉到广州只要2小时
由中铁第四勘察设计院设计建造的600公里——1000公里高速磁悬浮试验项目,这条高温超导磁悬浮线将在咸宁落地,预计明年开工,建造一条200公里的实验线路,进行600公里——1000公里级磁悬浮实用化实验
在整个技术体系验证、调整、运行成熟后,这条连接咸宁和长沙的实验线路还将继续延伸,向着武汉、广深港方向,未来计划纳入京广线路的正式组成部分,有效提升整体线路的通行效率,届时武汉到广州单程时间真的能缩短到两个小时内。
延伸阅读:停电时,磁浮列车安全吗?
磁浮列车乘坐舒适、成本又低,优点不少的同时,也有不少人担心意外的发生,例如在空中悬浮时突遭停电该怎么办?
据了解,我国磁悬浮列车设计安全性能非常完善,首先磁浮列车上装有三组牵引,三套电源,一套备用的蓄电池;其次,即使遇到意外,全部部件失灵,列车也不会脱轨,如果突然停电,列车会从8毫米的空间落到轨面上,但冲击不会很大;同时,磁浮列车还有“抱轨”设计,即在磁浮列车的下端,设计了两个钢铁胳膊,这两个臂膀将铁轨紧紧搂住,防止磁浮列车发生脱轨和侧翻的现象;牵引供电系统布置在地面,采用分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基本无追尾风险。
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