东莞55个TOD站场规划提上日程

作为粤港澳大湾区的重要枢纽，东莞市有着独特的地理位置优势，其左右携佛山、惠州两市，北朝广州，南邻深圳，同时与两个一线城市接壤。在发达的轨道交通下，城市之间实现联动发展，而东莞正以抢先的速度融入深圳都市圈，乃至粤港澳大湾区“1小时都市圈”。

今年以来，东莞市内有关交通建设的重大项目进程屡传新动态，全面推进全市品质交通千日攻坚行动，其中，TOD综合体一跃成为重点项目建设，55个TOD站场规划编制随之被提上日程，这不仅仅是提升轨道交通基础设施建设水平，也将影响着未来城市的发展与房地产市场的格局。

加快轨道建设

东莞打响品质交通“千日攻坚战”

便捷的交通网为人才流动、产业转移、资源承接牵线搭桥，也成为提升市民生活幸福感及城市品质的重要一环。着眼于大湾区建设和城市未来发展，今年，东莞提出全面推进新一轮全市品质交通千日攻坚行动，加快建设现代化综合交通体系，打造粤港澳大湾区品质交通城市。

根据规划，2022年底前，各类轨道交通通车里程300公里以上。目前，东莞轨道交通1号线建设不断提速，全线高架段正式进入上部结构施工，此外，近期建设项目还包括：2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线一期、3号线支线，这7条线（段）线路总长达166.94公里。在国铁、城际轨道方面，今年以来，东莞全面加快赣深客专东莞段土建工程建设（计划2021年底开通）、赣深铁路东莞南站（塘厦站）周边最新规划招标、全面加快佛莞城际东莞段轨道工程建设（计划2021年开通）、推进深茂铁路东莞段建设进度……

东莞市交通运输局总工程师陈尚荣曾表示，东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等站场，打造全市“二主六辅”综合交通枢纽。

近期，交通运输部更是传来利好，最新消息显示，深圳地铁将延伸到东莞境内凤岗、长安、塘厦，并与黄江至深莞边境段的东莞地铁完成衔接，深莞惠都市圈轨道一体化的规划将助推东莞的“融城”速度，轨道交通与城市融合发展将有力提升城市化水平和城市品质。

“建轨道就是建城市”的理念已深入人心，伴随着轨道交通的投资热，东莞各个重要轨道交通站点的TOD规划图也随之亮相于大众眼前，城市逐渐由铁路通道型向枢纽型转变。

畅通轨道干线，改变的是出行方式；上盖造城，改变的则是市民的生活方式。在品质交通千日攻坚战元年，东莞迎来了TOD加速发展的黄金时机。

宜居宜业宜游

以TOD为支点撑起轨道上的东莞

随着TOD项目逐一面世，“TOD”这个词对大众来说已是耳熟能详，这种以公共交通为导向的发展模式，承载着商业、住宅、办公、休闲等多功能使命。轨道交通引领城市发展格局，在整体经济增速下滑、土地开发紧张的背景下，TOD模式成为城市改造和商圈升级的重要途径，也是拉动经济的有效手段。

根据最新规划，东莞今年将高水平完成55个TOD站场规划编制，加快推进东莞火车站、东莞西站、虎门高铁站、常平“香港城”等10个TOD重点项目建设，做好黄江黄牛埔站、塘厦西站、滨海湾站等15个项目的前期工作。今年以来成功出让万江旧福苑地块、东莞火车站TOD南侧等地块，而虎门高铁站TOD项目已动工近3个月。

东莞市轨道交通局局长李天海在专访中介绍，以虎门高铁站TOD综合开发核心区地块为例，通过高水平谋划加配建，高铁站将实现效益、效率全面提升。项目统筹考虑站房改扩建、TID交通换乘中心、市政配套、经营性用地的规划协调，计划配建新的高铁站房、TID换乘中心、城市平台等，将打造成站城一体的综合交通枢纽、产城融合的现代产业集聚区、宜居宜业宜游的国际社区。

而东莞火车站TOD综合开发南侧地块将通过站城共构形成城市综合体，对东莞市高品质规划设计TID项目、高水平落地实施TOD项目有重要示范作用。“上下班、回家、出门购物娱乐，坐地铁直达无需换乘”，这便是市民对TOD生活的向往。

（消息来源于南方+）