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东莞轨道交通“十四五”规划发布,1条高速地铁联系深莞广佛

广 来源:广东地理   东莞房掌柜  2023-02-27 01:41:01
[摘要]佛山经广州至东莞的中轴城际将于2026年建成、莞深中轴城际暂定2029年建成。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出按照极、组群、组团之间交通联系强度,打造主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网。东莞市位于粤港澳大湾区中轴的核心位置,毗邻广深两大湾区极点,需要积极对接国家铁路、城际轨道规划。

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2023年2月24日,东莞市轨道交通局发布《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》,涵盖了国家铁路、城际铁路、城市轨道的规划建设

轨道交通作为战略性、先导性、关键性的基础设施,是经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输骨干,完善轨道交通枢纽体系,推进轨道交通加速成网,提高轨道运营服务水平,是缓解城市交通拥堵、提升城市空间品质的重要途径,也是东莞推动“一核一轴三带”创新空间布局的保障。

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东莞轨道现状 

1、国家铁路网络基本成形。运营中有赣深高铁、广深港高铁、广深铁路(普铁)、京九铁路(普铁)等4条线路,在建仅有深江铁路。广深铁路、京九铁路同时承担了货运功能。

2、城际铁路。开通运营线路2条,莞惠城际和穗莞深城际。在建线路2条,佛莞城际、深惠城际(途经凤岗)。另外,《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》涉及东莞的中南虎城际中山至塘厦段(赣深客专南沙支线)、塘厦至龙岗城际、莞深中轴城际(原常平至龙华城际)、佛穗莞城际已纳入近期建设计划。

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3、地铁。2 号线一二期于 2016 年 5 月 27 日开通运营,里程37.8km、车站 15 座,东莞正式迈入地铁时代。2019 年 2 月,地铁 1 号线一期工程全线开工建设。另外,2 号线三期计划2023年底开工;3 号线一期也预计在2024年动工,2029年左右建成。届时东莞将拥有3条地铁。

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目前东莞轨道交通最大的问题是既有地铁线路对通勤需求的服务不足,但部分居民到地铁站太远,接驳设施不足。另外,东莞TOD综合开发仍在探索阶段,大部分地铁站上盖没有承载产业和人口的写字楼、酒店、商场、公寓、住宅。

为强化轨道交通与其他交通方式无缝衔接,打造以轨道交通为核心的客运一体化网络,东莞规划建设与轨道交通相适应的站点周边交通衔接系统,促进各种交通方式协调发展,提升轨道交通车站服务水平和扩大覆盖范围。

根据《东莞市轨道站点交通接驳设施改善研究及实施规划项目》,东莞已开通运营的 34 个轨道交通站点,接驳设施将在未来几年迅速提升。

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东莞轨道未来

《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出,到 2025 年全市轨道交通运营里程力争突破370.6km,其中高速铁路70.1km、普速铁路76km、城际轨道129.2km、地铁95.3km。展望 2035年远景目标,轨道交通运营里程在 2025 年基础上翻一番。

主要措施有五项:

1、站城融合。深化广深第二高铁中心城区枢纽始发主站的方案研究,实现高铁在东莞中心城区的始发功能;新建深江铁路滨海湾站、中南虎城际松山湖站;建成赣深客专东莞南站,改扩建广深港客专虎门高铁站;研究利用赣深客专接广深铁路的联络线,谋划常平站的始发动车功能。加强大型枢纽客站综合交通规划建设,在具备条件的客站建设站内便捷换乘中心。

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2、铁路加速成网。积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区,争取“十四五”期开工建设。《广东地理》建议,东莞买房尽量在鸿福路到蛤地这片区域。

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3、加快城际铁路建设。新建佛穗莞城际、深惠城际,推进中南虎城际、塘厦至龙岗城际、莞深中轴城际(原常平至龙华城际)的前期工作,具备条件的争取尽快开工建设;按照广州都市圈、深圳都市圈的发展要求,将莞深中轴城际(原常龙城际)调整经松山湖,并与佛穗莞城际整合为广深中轴城际;将深莞增城际与广深中轴城际在寮步至光明科学城段进行通道整合,推动广州、深圳都市圈联动发展,共同打造轨道上的大湾区。

延伸阅读:深莞中轴城际

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4、加快地铁建设。推动1号线一期建设,强化中心城区与松山湖(生态园)两大中心的快速联系,提升中心城区和松山湖的中心职能,串联西北片区、中部片区和东南部片区,并通过与穗深城际衔接换乘,强化中心城区与宝安国际机场、白云国际机场等国际性枢纽的连接。推进2号线三期和3号线一期的建设,强化中心城区、滨海湾新区、松山湖“三心”以及虎门、常平等街镇间的快速联系。

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5、与周边城市地铁衔接。加快东莞1号线衔接广州25号线、广州27号线延伸至东莞、东莞4号线延伸至广州增城、广州 3 号线衔接东莞 13 号线等方案的前期研究。加快稳定东莞1号线与深圳6号线支线、东莞2号线与深圳20号线、东莞5号线与深圳13号线、东莞3号线支线与深圳11号线、东莞 1 号线支线与深圳 22 号线的衔接方案,推动深莞惠边界区域的城市轨道直连直通。

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《广东地理》建议东莞,抓紧谋划佛穗莞城际、东莞2号线三期、东莞3号线各个站点TOD一体化开发,促进轨道带动土地集约发展的功能发挥,让站点1公里半径承接更多办公、商业、居住功能。

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责任编辑:何炜宁

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