中山南中城际可研获批，即将新建双线城际铁路！

深中通道2024年通车，南中城际可研获批信息近日在广东省发改委网站发出。

下面是公告详情：

广东省发展改革委关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复

粤发改投审〔2023〕5号

广州市发展改革委、中山市交通运输局：

《广州市发展和改革委员会 中山市交通运输局关于审批南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）可行性研究报告的请示》（穗发改报〔2023〕49号）收悉。经国铁集团鉴定中心技术审查和广东省铁路规划设计研究院投资估算审查，并报省人民政府同意，现批复如下：

一、项目功能定位

为完善粤港澳大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进广州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，积极推动广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作，支持中山市重点地区发展，同意新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目（投资项目统一代码：2020-440100-53-01-086287）。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。新建线路正线长度47.6公里，其中桥梁4.6公里、路基0.15公里、隧道42.85公里。线路设计时速160公里。全线设万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等10座车站，预留火炬东站。新建烟筒山停车场1座，新建烟筒山、香山主变电站。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件。

（二）主要技术标准。铁路等级：城际铁路。正线数目：双线。设计速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段1500米，困难地段1300米。最大坡度：正线一般25‰、困难情况下不超过30‰。牵引种类：电力。动车组类型及编组：市域D型车，4/8辆编组。调度指挥系统：调度集中。列车运行控制方式：CBTC。

三、投资估算、资金筹措方案及建设工期

项目投资估算总额305.59亿元，其中静态投资282.54亿元、建设期贷款利息11.99亿元、机车车辆购置费11.00亿元、铺底流动资金0.06亿元。项目资本金占总投资的50%，为152.80亿元，其中广州市承担57.42亿元、中山市承担95.38亿元。资本金以外的资金通过银行贷款等融资方式解决。

项目建设总工期为5年，其中万顷沙至二十涌段的建设工期与南沙大型城市综合体建设运营做好衔接。

四、项目建设单位

项目由广州地铁集团有限公司和中山市轨道交通有限公司组建项目公司作为建设单位，负责项目建设及运营管理。

五、同步实施工程

同步实施香山站往珠海方向预留工程投资11.23亿元，由中山市先行出资，后续纳入南沙至珠海（中山）城际香山至珠海段项目。

六、前置审批要件（略）

七、招标核准意见（略）

八、下一步工作要求

（一）落实项目建设资金来源。

（二）确保质量安全。

（三）深化方案研究与统筹协调。进一步研究预留十涌站、世纪路站的必要性和可行性；深化与南珠（中）城际香山至珠海段及远期深中城际的衔接方案；统筹做好与广珠城际、深江铁路、广珠（澳）高铁等铁路以及相关城市轨道交通线路的规划建设衔接。

（四）推进站城一体化融合发展。

九、规范变更调整程序（略）

来源：广东省发展和改革委员会官网