修沿海公路直通穗深 缩短经虎门港货物运输路程

虎门港今年有望开通5条航线

记者从3月27日东莞市委、市政府在虎门港召开的现场办公会上了解到，虎门港5号、6号泊位4月份将先行开通东南亚和我国台湾方向的航线，今年有望开通5条航线。东莞市拟对开辟航线的船东进行现金奖励，详细办法已交有关部门研讨。

为了改善虎门港交通状况，东莞将投资57亿元修建一条沿海公路，北到广州开发区，南入深圳宝安机场。

北起广州萝岗开发区→与107国道相接→中间穿越虎门港港区各镇→南端接入深圳宝安新和路直连深圳宝安机场

4月份开通新航线

虎门港管委会常务副主任刘宁介绍，5号、6号泊位目前已经开通往香港的驳船航线，并开始有外贸非定期班轮挂靠，正在积极推动开通远洋班轮。

泊位运营商目前已与600多家规模较大的企业达成了初步意向，并与万海、阳明等10几家船公司就开辟我国台湾、日本、韩国、东南亚等航线进行了详细策划。4月份将开通东南亚和我国台湾方向的航线，今年内有望一共开通5条航线。

船东开辟航线将获奖励

此外，虎门港管委会建议对开辟航线的船公司进行奖励。刘宁建议，对3年内开通到5号、6号泊位并正常运营半年以上的国际集装箱班轮航线给予奖励，近洋航线每航次（往返）奖励5万元，远洋航线奖励7万元。

对于进出新建码头的货物，东莞还可能采取3年免收口岸建设费的优惠措施，以提高港口竞争力。口岸局建议对此采取“先征收后返还”的措施。

东莞市委书记刘志庚同意实行奖励，但是要求在奖励对象的分门别类上还要进一步细化，具体奖励办法交有关部门详细讨论后出台。

修沿海公路连接穗深

刘宁表示，目前正规划修建一条沿海公路，把珠江东岸沿江地区连接起来，希望能尽快启动。据介绍，这条路北起广州萝岗开发区，与107国道相接，中间穿越虎门港港区各镇，南端接深圳宝安新和路，直连深圳宝安机场。

东莞市交通局局长韩任海称，目前已对沿海公路进行了可行性研究，线位协调工作已基本完成，不久将报省政府审定。

为此麻涌镇将收回广州新沙港的一条路，目前正等待广州方面的答复。深圳方面也十分欢迎沿海公路方案。

按照交通部门的设想，该路在东莞域内经过麻涌、沙田、洪梅、道滘、厚街、虎门、长安等镇，路线全长49.2公里，总投资约为57亿元。

刘宁说，建成之后，沿海公路将是贯穿虎门港各大港区和西部沿海镇街的交通动脉，一方面能缩短经虎门港货物运输路程，有效降低临港工业物流运输成本，另一方面将可促进东莞西部沿海经济带的一体化进程，承接广州的南拓和深圳产业的北扩。

相关新闻：停止卖地招商 实行国有控股

虎门港今后将停止“卖地招商”，转而组建虎门港集团公司，下设专业经营公司，由国有资本控股。

虎门港可供出让的土地共26300亩，已出让10080亩。东莞市委书记刘志庚在会上说，虎门港最大的失误正在于把最宝贵的岸线土地卖给了私人，必须把宝贵的资源控制好，利用好。

虎门港管委会常务副主任刘宁透露，虎门港资本运作问题专题研究已经完成规划方案，主要途径是成立虎门港集团公司，作为虎门港的经营投资主体。

集团公司下设3个专业经营公司。针对集装箱板块成立集装箱码头公司，实现对沙田港区5~10号泊位的国有控股；针对保税物流板块成立物流公司，国有独资开发保税物流中心首期0.46平方公里，然后将仓储设施委托给合作者经营；针对石化板块成立石化园区开发公司。

东莞市常务副市长冷晓明认为，政府对虎门港集团公司应该绝对控股，在此前提下可适当引入战略投资者，吸引更多资金。

企业走虎门港可省钱近半

记者在会上拿到了一份虎门港所做的深度分析报告，报告中指出，按照东莞的外贸进出口总额的理论计算表明，东莞每年的集装箱生成量达到677万标准箱。目前约有3/4从深圳进出，其余1/4从香港进出。

分析报告指出，东莞已经获批在虎门港建设的B型保税物流中心具有显著的成本优势。目前，标准箱从香港码头运到东莞工厂需要3000元/车，从深圳码头到东莞工厂是1300元/车，而如果从上述出发地运到虎门港进入保税物流中心，只需要700元/车。

出口货物到港陆运成本方面，按照镇街细分，一车集装箱货物从沙田到虎门港只需450元/箱，到深圳盐田港、蛇口港的费用分别为1300元/箱和1200元/箱。从南城到虎门港、盐田港和蛇口港的费用则分别为700元/车、1300元/车、1300元/车。