火车站和轻轨促成大石龙片区成型 楼市发展力强劲

　　石龙是东莞市乃至广东省面积最小的一个镇。地理位置在东莞北部，靠近广州和惠州，面积13.83平方公里。据第六次人口普查，常住人口14.2万人。位于石龙的新东莞火车站是广深铁路、市域轻轨R2线的交汇站点。

　　石龙信息产业发达，市民消费力强，同时江景资源丰富，但是房价相对较低与消费力不相符。有观点认为，其原因跟石龙人的老城区情结有关。随着轨道交通的建设，石龙楼市后续发展力强劲，将联合周边地区衍生“大石龙”片区，石龙很可能恢复历史古镇的荣光。

　　【现状】房价与消费力不对称 石龙人有老城情结

　　目前，石龙在售楼盘只剩下佳兆业中央豪门、明丰东江府，不过待售的有御龙湾、嘉宏大厦、嘉豪御景湾、腾龙领寓、新鸿基奕翠园共5个楼盘。均价都保持在5000多元的水平。

　　石龙是信息产业名镇，产业基础雄厚，市民消费力也很强，有东江助阵，楼盘资源也不错，为什么单价却只有5000多元?房价与消费力不相符合，这引起业界的困惑及思考。

　　2009年，佳兆业帝景湾开盘之初，江景房售价为9000多元/平方米，市场不买账，回调到六七千元每平方米，才受到市场认可，后来价格才慢慢回升。东莞中原策略研究中心总监车德锐一度对这个现象很疑惑。据他分析，原因应该是石龙人的老城情结起了作用。

　　石龙有800年的历史，由于东江穿境而过，航运极为便利，石龙在明末清初就已是岭南重镇。在以水路为主要运输渠道的年代，石龙成为东江运输的交通枢纽、咽喉之地，控制着大米和木材等主要农产品的流通，对整个广东的粮食流通价格起着决定性的作用。清朝末年，随着广九铁路的开通，石龙更因商业发达，与广州、佛山、顺德陈村并称广东四大名镇。

　　石龙的历史比莞城更悠久，这是石龙人的老城区情结的历史渊源。石龙是全市面积最小的镇街，只有13.83万平方公里，随着老城开发逼近极限。近年，石龙开发新城区，新楼盘也集中新城区，江景资源优越。车德锐说，有钱的石龙本地人对老城很眷恋，不愿意到新城区置业，所以高端市场难以发展出来。

　　【动态】广系开发商进驻石龙 青睐新城区和西湖板块

　　尽管石龙房价卖得不高，但是仍有外地开发商青睐。

　　2010年底，香港地产巨鳄新鸿基曾经一举在石龙拿下两块商住用地，总占地7万平方米，楼面地价2019元/平方米。该房企此前曾在石龙开发奕翠园。

　　2011年8月30日，广东海伦堡地产集团有限公司以2.41亿元竞得石龙镇西湖社区江南西路南侧地块，占地约6万平方米，楼面价为1612元/平方米。广东海伦堡地产集团有限公司集团总部设在广州，拥有全资及控股公司30余家，现有员工2500多人，业务领域涉及房地产开发、建筑施工、物业管理和酒店、商业运营五大板块。

　　目前石龙在售的楼盘仅有佳兆业中央豪门、明丰东江府，分布在新城区和临东江区。待售的有御龙湾、嘉宏大厦、嘉豪御景湾、腾龙领寓、新鸿基奕翠园共5个楼盘也都分布在新城区和临江路段。

　　有外来品牌开发商加盟，由此可见房地产市场对石龙还是认可的。

　　【前景】新东莞站或促大石龙片区成型 R2线串联核心镇街

　　位于石龙镇西湖社区的石龙新火车站，把东莞火车站的名号从常平争夺过来。根据交通建设的规划，除了现在的广深铁路之外，还将有轻轨R2线到站，R2线先由石龙起，穿过城区抵达虎门、长安，串起了东莞最为核心的几个镇街。

　　负责中央豪门操盘的中原地产相关负责人说，目前，石碣、茶山、石排、石湾等周边地区不少人到石龙置业，石龙镇外的客户置业比例高达40%，石龙目前衍生出一个大石龙的概念，而石龙则是这个大片区的核心，以后随着轨道交通的完善，这一趋势将更为明显。

　　石龙的楼市潜力很大。车德锐认为，石龙可以分为老城区、新城区、火车站的西湖版块三部分。老城区几乎没有土地可供开发，目前开发集中在新城区。而西湖片区，目前是工业区、批发集散地、村落聚集地，比较杂乱，可供开发的土地也不多，如要开发，只得通过腾龙换鸟。对开发商、置业者来说，新城区比较稳妥，西湖片区则需要前瞻性的人才能把握住机遇。同时，这两个版块开发方向也不同，新城区有江景资源，适合开发高端项目，西湖片区适合开发中低端项目。