轻轨R3改变桥头人居格局 山水江南生态诗境更具吸引力

　　东莞轻轨的出现，让整个城市欢呼跃雀。从轻轨规划的出炉，到2009年4月中旬R2轻轨起点站在石龙开工，与轻轨有关的城市想象从来就没有停止过，城市未来的美好蓝图在人们的心中自成画卷。轻轨，已经超出了交通的意义，它承载的已经是一个城市的希望、梦想。

　　轻轨改变城市——规划中的R3线

　　R3线连接长安镇长安汽车站和企石镇博厦站，是一条西南至东走向的路线，目标是促进东莞东西部交通联系。全长57.4公里，其中有约12.0公里为地下线，并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇R1、R2线，另外两个换乘站与国家铁路(包括广深市郊线)东莞站及东莞东站交汇。

　　据最新规划方案，靠近桥头的有三个车站，分别是大东路站、桥头西站、东部工业园站。

　　桥头西站——强大轻轨经济辐射周边

　　每一个城市，轻轨沿线，几乎是城市的繁华集中地。商场百货、星级酒店、文化设施、金融中心星罗棋布。轻轨的出现，引领各种生活、商务、商业、文化、娱乐等设施向轨道站点周围集中，刺激站点周边经济迅猛发展。

　　北京、上海、深圳等地的地铁物业已经证明了这样一个趋势。其沿线住宅租售、房屋置换的成交率均高于同一区域的其他地段，其价格也略高于同等水准物业。据了解，南京地铁一号线沿线辐射圈内有六、七十个知名的房地产项目，一号线开通，直接对它们构成影响，进而提速了整个南京楼市。

　　香港多年的地铁建设和地产开发证明，凡地铁经过的地方，楼盘必然升值。在香港，地铁开通后，地铁物业平均升值近50%，投资回报率达到15%。

　　上海莘庄的楼盘，在地铁开通后房价的涨幅竟然超过了50%。

　　2002年深圳地铁1号线延长线开通，华侨城片区与中心区无缝对接，地铁沿线楼盘从当年不到20000元/㎡的售价攀升到接近40000元/㎡，涨幅超过40%。

　　在广州，地铁开通房价翻上一番的楼盘，也比比皆是……

　　还有许许多多的城市，许许多多的例子。有轻轨，就有无限可能。

　　东莞轨道交通R3线、东部快速桥头延长线的规划，配合番莞高速桥头段、博深高速桥头镇连接线的路网规划，将力争把桥头打造成为东莞东北部、辐射周边地区的区域中心。

　　在未来五年里，桥头规划建设以田新片区体育公园为中心，以轨道交通R3线桥头站点为配套，宝安·山水江南将深泽桥头西站利好，分享更多新城市配套中心，进一步拓宽业主城市生活空间。

　　宝安·山水江南借轻轨东风，潜力无限

　　宝安·山水江南位于桥新路，西面紧邻大东路，随着R3轻轨在未来五年的逐步推进，R3沿线成为置业的必然选择，以及东莞市产业升级及发展方式转型，东部生态工业园作为示范区，价值所在不言而喻。

　　轻轨的出现，促进东莞市东西部交通，接驳深圳。对于宝安·山水江南，特别是对于业主而言不仅仅是能够更多，更大范围的享受城市资源配套，更带来无限的升值潜力。

　　无论是熊市牛市，轨道交通沿线物业都是升值潜力最大的物业类型，是居住、投资的最佳选择。

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