东莞轨道交通建设又有大动作 虎门东站TOD规划重新编制

　　近来，东莞轨道建设好消息络绎不绝。

　　7月9日，东莞市轨道交通局表示，广深第二高铁拟在东莞中心城区设站，目前我市正在进行站位方案比选研究，暂未最终确定选址方案。

　　近日，穗深城际轨道虎门东站也传来新消息，现有TOD规划正在进行重新编制!

　　此次修编的主要原因之一，是TOD核心区范围内，新规划了一个地铁站点：地铁10号线虎门东站。

　　除此之外，番莞高速、深惠城际，赣深高铁等建设迎来新进展，这预示着粤港澳大湾区交通互联互通建设全面提速。

中标方确定 总用地面积为239公顷

　　今年4月，穗深城际轨道虎门东站TOD综合开发规划及TID概念方案的修编工作，便已经确定了中标方——东莞市城建规划设计院!

　　据招标文件约定，市城建规划院要在今年12月31日前，完成规划编制工作并送相关部门审核。

　　虎门东站位于新城市中心片区，而中心片区是虎门镇的城市门户地区，也是未来的城市活力中心地区。

　　项目虽然叫穗深城际轨道的虎门东站，但实际上也是东莞地铁10号线的虎门东站，这里可以实现两大轨道线路的换乘。

　　所以，虎门东站TOD规划控制区，包括穗莞深城际线虎门东站站点800米半径范围，和东莞地铁10号线500米半径范围。

　　虎门东站TOD综合开发规划编制，具体范围为：北至社岗南路，东至京港澳高速，南至新涌南路，西至向西埗头工业区路;总用地面积为239公顷，约合3585亩。

　　其中，TOD核心区的边界为：北至体育路，东至八达大道，南至新涌南路，西至滨海大道;用地面积为48.33公顷，约合725亩。

全长23公里 预留与广州22号线和深圳26号线衔接

　　东莞地铁10号线全长23公里，为东莞西南组团重要的通勤普线，预留与广州22号线和深圳26号线衔接。

　　2019年1月，东莞市轨道交通网络规划公布，东莞地铁10号线是其中远期(2035)规划的线路之一。当时，还公布了10号线的线路图。

　　线路图中，大致可以看出10号线的具体走向：最西端，从威远岛开始，具体应该位于虎门大道某处，距离南面社区应该不远。

　　随后，一路沿虎门大道往东行，在连升路交会处设虎门大道站，在富民双子城附近设虎门商贸城站(现在叫虎门东站);之后沿358省道，一路往长安而行，直至长安汽车总站附近!

　　官方公布的地图中，有几个站是明确标出来了的，如虎门大道站和国贸城站。显然，这些站点都是地铁10号线的换乘站点【未来线路规划即使有变，这些站点很大概率不会被替换】：在东莞大道站，和地铁2号线三期换乘;在虎门东站(即国贸城站)，和穗深城际线换乘;在乌沙村站，和地铁3号线换乘。

　　虎门东站TOD规划重新编制的招标文件中，可以看到这两个站点的大致位置：地铁10号线的虎门东站，就在富民双子城附近;而10号线的虎门大道站，则在滨海湾中心医院这个红绿灯附近。

深惠城际全线设站16座

　　备受关注的深惠城际铁路建设有了新进展。近日，城际铁路施工现场传来捷报，深惠城际前保-坪地段龙岭工作井最后一幅连续墙完成混凝土浇筑，实现结构封闭合围。

　　深惠城际前保至坪地段全长58.9公里，设计时速160公里，是促进深惠联动同城化发展的骨干快速交通路网，其先开段为龙岭工作井。施工期间，参建各方克服部分地段基岩突起强度大、岩面陡峭突兀等难题，在两个月内高质量完成龙岭工作井32幅连续墙施工建设，为今年内实现盾构下井打下坚实基础。

　　根据《广东省2020年重点建设前期预备项目计划表》，深惠城际铁路工程的线路由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际，全线设站16座。

佛莞城际铁路进入最后调试阶段

　　佛莞城际铁路又有进展。6月25日，中铁武汉电气化局城建公司佛莞城际铁路站后四电工程10kV长隆配电所一次送电成功。配电所内全部设备“开眼点亮，”设备运行正常，标志着佛莞城际铁路站后四电工程将进入最后的调试和冲刺阶段。

佛莞城际站点线路图

　　据悉，佛莞城际轨道交通广州南至望洪站段项目起点为番禺站，途经广州市番禺区的石壁、大石、钟村、市桥、石基、化龙、石楼等7个乡镇后穿过狮子洋进入东莞市境内，经过麻涌、望牛墩、洪梅3个乡镇与广惠城际相接，终点为广惠城际东莞西站，正线线路全长36.7Km。全线共设5座车站，设计时速200km/h。

赣深高铁预计12月18日开通

　　近日，中铁四局建筑公司承办的“先行之路精品赣深”保开通誓师动员大会成功举行，活动旨在进一步推进工程建设速度和质量，确保赣深铁路2021年12月18日如期开通投入使用。

　　赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，线路全长436.37公里，设计时速350公里，全线共设14个车站，规划运输能力5000万人/年。建成通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的近7小时压缩到2小时，对于促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、推动赣南经济发展具有重要意义。

　　据悉，中铁四局建筑公司承建的赣深铁路广东段站房工程(GSSG17标)，主要包含塘厦站(东莞南站)、仲恺站、博罗北站等3个站房施工任务。其中塘厦站(东莞南站)是赣深铁路全线第二大站，站房地上2层，主体高度31.9米，车站规模为4台8线，主要工程量包括28400平方米站房、18000平方米雨棚、12000平方米停车场等，并设有站台雨棚，施工工期15个月。2020年4月16日正式开工建设以来，通过科学组织、积极协调、上足人员设备，整个站房工程施工进展迅速，始终处于全线前列。目前，该站房工程除室外装修完成90%外，其他主体工程、钢结构工程和铺装工程施工已全部完成，初步具备静态验收条件。

　　此外，从全线各个站点建设的最新进展来看，赣深高铁全线预计于8月进入联调联试阶段，12月18日开通指日可待。

莞番高速二期预计2021年建成通车

　　据东莞市路桥公司消息，莞番高速公路二期工程又有新进展，这条总投资104亿元的莞番高速二期，计划于2021年年底建成通车。

　　莞番高速是东莞市东西走向的交通干线，途经沙田、厚街、大岭山、寮步、松山湖、大朗、东坑、横沥、常平、谢岗、桥头等11个镇(园区)，全长64.48公里。项目分三期建设。

　　其中莞番高速一期工程，南沙大桥至广深高速段，全长约8.2公里，已于2019年4月25日建成通车。二期工程中的广深高速至莞深高速段途经厚街镇、大岭山镇、寮步镇，连接莞番高速一期、莞深高速，二期建成后，将结束东莞市桥头镇不通高速公路的历史。

　　据了解，莞番高速二期项目的建设难度大，桥梁和隧道占比高达74%，其中特、大桥20座，隧道3座，高边坡3处。其中，长度3681米的白石山隧道是东莞市内投资建设最长的隧道。

莞深科学城快速通道已开工建设

　　据东莞市交通局介绍，东莞中子科学城、深圳光明科学城虽然直线距离较短，但联通不便，为此，要加强中子科学城与中山大学深圳校区、深圳科学城的互联互通。中子科学城至中山大学深圳校区通道工程的建设，是东莞市交通项目打响融入粤港澳湾区发展战略的第一枪。

　　莞深科学城快速通道规划走向图

　　该通道工程推荐方案为环湖路与光侨路直连方案，项目起于环湖路，沿佛凹一街下穿常虎高速后，沿罗田水库东行，经过东莞深圳界线，沿着付元坑水库、铁坑水库东侧前进，终点为公常公路与光侨路交叉口，路线建设长度约12公里，造价约20亿元(东莞段长度4.3公里，投资估算约6.7亿元，环湖路至美景路0.6km，美景路至常虎高速0.9km，常虎高速至两市分界2.8km)。

　　耗资数亿的莞深科学城快速通道,建成后将直通松山湖科学城与中山大学深圳校区。 多条足以改变城市格局的横竖轴,强强叠加,让深莞两地有了深度融合的行动据点。