商业志 | 领展的充电站生意

在“双碳”目标和产业升级背景下，新能源汽车是目前的热门增长赛道，与之匹配的充电站生意也自然成了另一个投资热点。

为应对香港日渐增加的电动车市场，领展房地产投资信托基金之管理人领展资产管理有限公司（领展）11月3日宣布，将在2024年底前于旗下各区停车场提供合共3000个电动车公众充电站。

届时，领展将成为全港最大私营电动车公众充电站网络。

为了推动绿色交通的发展，领展董事会主席聂雅伦以及香港环境及生态局副局长黄淑娴当天也现身海滨汇，并主持启动仪式。

或许，建设电动车充电站在推动碳中和目标的同时，也与领展旗下商业物业形成联动，在赚取充电站经营费用之外也可以为商业项目提升服务，吸引客流。

能赚钱的生意

去年中期曾有报道指，领展管理的56000多个车位中，只提供86个充电车位，占全部车位0.15%。政府停车场充电车位也只有1119个，平均近17架电动车抢一个充电位，远远落后于韩国平均两部电动车用一个公共充电站的水平。

若领展3000个充电站投入使用，电动车充电难的情况将成为过去式。

据领展11月3日介绍，为实现在2024年前提供3000个电动车充电站的目标，宣布与三家主要的电动车充电服务供应商——基石科技控股有限公司（香港股份代号：8391）、香港电动能源有限公司及香港蚬壳有限公司建立战略合作，在现有600个充电站的基础上，连同其他供应伙伴，在领展旗下113个停车场安装更多支援各电动车型号的充电站。

查看领展截止今年3月31日的年度报告可见，该公司的物业组合包括分布于香港、内地主要城市、澳洲及英国的零售物业、停车场及相关业务、办公室及物流物业。其中，位于香港的零售、办公室、停车场及相关业务为129项。

意即，未来安装充电站的113个停车场可以覆盖领展在香港投资的88%项目。

关于安装充电站的出发点，领展给出的说法是：电动车公众充电站安装计划，不仅履行其致力在社区推动可持续发展的承诺，包括减少碳排放及鼓励低碳生活，同时响应行政长官于施政报告中重申推动绿色运输，以迈向2050年前达致碳中和的目标。有关计划亦配合政府在《香港电动车普及化路线图》中致力推动电动车普及、以及在2050年前达致所有车辆零排放的愿景。

“领展期望透过此计划，为构建香港成为更宜居的绿色智慧城市出一分力。”

有分析认为，充电站的安装是一举多得。首先，这是政府支持的发展方向，随着电动车的增加，充电站也将成为一个必不可少的配套设施；另一方面，领展旗下商业项目众多，在这些项目的停车场中安装充电站，无疑会提升项目的整体质素；同时，电动车主也将成为领展这些商业项目的潜在客流，使充电站与商业项目形成协同。

若单就充电站而言，电费充值以及消费是最基本的盈利方式，一旦充电站建立之后就会产生源源不断的充值收入，因而有评价说，“只需要控制好电费成本，收入颇为可观”。同时，还可以通过设置广告位等赚取多媒体广告费。

有人曾以10台充电桩为例计算，大约2-3年即可收回成本，进入盈利阶段，而且充电站生意是投资越大回本越快。

不过从领展透露的信息看来，与三家电动车充电服务供应商的合作模式未有详细披露，关于收入如何分配也就无从得知。

但可以肯定的是，电动车充电站的确是一笔赚钱的生意。

需要更多充电站

其实香港政府在推动电动车发展上一直很用心机。

据观点新媒体了解，早在2009至2010年度施政报告中，香港特区政府就提出令香港成为亚洲最广泛使用电动车的地区之一的目标。

2018年，私家车首次登记税很高（一般要按汽车价值的50%以上交税）的香港还推出新的电动车税收方案——若购买电动车，首税最高可减免9.75万港元；符合条件的燃油车可“一对一”置换纯电动私家车，车主将豁免缴纳部分汽车首次登记税，最高可减免缴税25万港元；如果购买的是电动大巴电动卡车，甚至不用缴税。

2019年10月，香港环境局则宣布将投入20亿港元资助相关停车场安装充电桩，预计会增加6万个有充电设备的车位，而且这还只是先导计划。

到2021年3月，香港特区政府则公布《香港电动车普及路线图》，承诺到2050年实现车辆零排放。

该文件提出的其他目标还包括：在2035年或更早的时候，不为新的燃料驱动的私家车注册，包括混合动力车；在“一换一”计划中为私人电动车主提供更高的首次注册税收优惠；通过新能源交通基金试行推广各种类型的商业车辆；以及为政府中小型私家车采购或更换电动车。

可以看出，香港政府在推动绿色运输或者电动车发展上面有着不小的决心。

在11月3日领展活动上，香港环境及生态局副局长黄淑娴致辞时就提到：“政府去年发表《香港电动车普及化路线图》，以推动电动车普及化。行政长官刚发表的2022年《施政报告》亦提出多项措施推动绿色运输。过去几年香港电动私家车首次登记的数量正迅速增长，从2019年的6%增加至今年首三季的45%，几乎以每年翻一倍的比例迅速增加。”

有数据显示，截至6月底，香港全市18个区共有5046个电动车公共充电桩在使用，包括2746个中型充电桩和877个快速充电桩。

同时香港目前大约有3.64万辆电动车，只占所有车辆总数约3.9%。但电动车数量增速明显，2021年香港电动私家车登记数量为9583，是2020年的两倍，是2019年的接大约4倍。

也正是快速增长的电动车数量使得配套的充电站显得尤为短缺。目前，香港的电动车充电器与电动车比例小于20%，意即5辆甚至更多电动车需在一个电动车充电设施排队。

很显然，香港需要更多的电动车充电站来改善这一状况。

香港环境及生态局副局长黄淑娴此次就指出，香港要建构一个完善的电动车充电网络，有赖政府和私人机构的共同努力。“我们非常乐见领展和未来更多机构响应政府推动绿色运输的政策，推行便利电动车充电的措施。”

而根据《香港电动车普及化路线图》文件，在2025年之前，私人住宅和商业建筑将至少有15万个停车位配备电动车充电设施。

电动车充电站生意，也将在更多商业项目与站点中出现。