房掌柜实探长安居住环境 莞深融合加快存交通等不足

长期以来，东莞和深圳就有着千丝万缕的关系，着实密不可分。在深圳房价日益高企的当下，越来越多深圳人到东莞临深置业，希望在与深圳接壤的地方守住自己的深圳梦，毕竟离开后就很难回来了……长安正是这部分深圳人的主要目标地之一。

本次深圳人置业东莞狂潮正在渐渐落下帷幕，前期置业者也相继拿到房子，部分人已经把家搬到了东莞长安，开始了他们的双城生活。为了解深圳人双城生活的情况，近期，房掌柜对长安的整体居住环境来了一次调查。

长安长青街上的垃圾桶

独立成城 生活气氛良好

长安镇位于东莞市南端，区域面积达98平方公里，常住人口达66万，2015年生产总值超过400亿元。无论是经济，还是民生都已经形成了自己的一个小系统，俨然已成为一个小城市。2015年初时，长安还被列入发改委发布撤镇建市《国家新型城镇化综合试点方案》。

最受深圳人关注的，莫过于长安的教育资源，据房掌柜了解，长安目前中小学幼儿园共计达到88所，其中公办学校达到18所，民办幼儿园51所、民办小学14所、民办中学3所、民办九年一贯制学校2所，学位资源非常充足。虽然长安的教育水平在整个东莞处于中上水平，初中小学教学质量尤佳，但是缺乏一流高中。

相对于教育资源来说，长安的医疗资源要相对弱势。除长安镇社区卫生服务中心外，还有大大小小参差不齐的医疗机构数十家，其中医疗设备先进的医院仅5家。这些基础的医疗机构可以基本满足市民日常的看病需求，若出现大病情况仍需要前往东莞市区寻觅更好的医院。

与深圳居住环境相谐美的部分要数长安的购物场所和长安的风貌。长安现在运行中的大型购物中心就包括万科中心、高价地广场、万达广场等一系列大型购物地点，无论是品牌服饰，还是其它品质的生活必须品均可在其中购买。据房掌柜实地观察，长安长青街上的垃圾桶每隔十余米就有两个，在闲时垃圾桶的数量几乎比行人都多。街道上非常干净，甚至很多市民在长青街上的凳子上乘凉。

长安万科中心一角

产业换代 部分企业主出逃新人不断涌入

“长安现在也像围城，深圳的人想冲进来，却不料我想出逃……”在长安搭乘网约车时，司机感慨地告诉房掌柜。

这位40多岁的司机大哥自称啊品，曾经在长安有座小型印刷厂，一套100平位于长安镇中心的三房。由于印刷厂的业务每况愈下，在毛利不够发工人工资的境遇下，这位大哥选择了关闭工厂，卖掉房子准备离开长安，妻儿已先一步前往中山。

长安万达前往碧头地铁站的道路堵塞

啊品表示：“近年来，长安生意越来越难做，原本在深圳腹地讨生活的深圳人和小企业也不断涌进来，原本长安很多人都往中山迁移。正好房价飙涨，2015年末我把那一套房子给卖了，亏本的厂子也关掉，在中山买了两套新房，准备到中山重新开厂。现在滞留长安只是为了把剩余的十几万货款追回来。”

随着，长安传统产业的转型升级，一部分像啊品这样的小企业主逐渐被淘汰，正在外溢其它地区。

据其它媒体报道，长安毗邻深圳大空港、深圳前海等地，正在主动融入深圳大空港经济区，大力进行招商引资，用更高端的新项目接替劳动密集型制造业。2016年第一季度，长安签约近20个大型项目，总投资220亿元，包括OPPO研发总部、丰宾电子、保利电商港、涌头隆凯饰品产业园等。从产业上看，莞深融合也在不断加速。

一河隔断两地 交通存不足之处

深圳地铁11号线2016年6月28日正式试运行，全程运营时间约需55分钟，从莞深交界到福田仅一个小时。11号线的终点站碧头地铁站与长安镇中心直线距离仅3000米，碧头与长安仅是一河之隔。然而，这短短的一段路程却几乎大大阻碍了两地的往来，交通存在诸多不足之处。

碧头地铁站下午6点人流量不大

房掌柜在一周五下午曾尝试，从长安北站搭乘公交前往3公里以外的碧头地铁站，经网上查询居然无任何接驳直达公交。需要搭乘市际班车绕道到松岗换乘公交前往，还需要步行1公里，用时预计超过1个小时10分钟。长安北站门口有大量二轮电动车拉客，表示20元即愿意将房掌柜带到碧头地铁站，想到无牌无证车辆的危险性后房掌柜拒绝了二轮电动车的搭乘邀请。

长安居民前往深圳多通过广深高速高速桥辅道、东宝河桥、洋涌河大桥等桥梁穿越东宝河。然而随着长安、深圳两地来往的日益频繁，堵车已成为常事，涌头互通立交、塘下涌立交等来往深圳的要道基本从早上塞到晚上，107国道长安酒店段节假日一公里也可能堵塞半个小时。

房掌柜随后在长安万达广场选择了网约车的方式前往碧头地铁站，短短几公里，几乎在路上堵车堵足半个小时，发现路上堵车的车牌几乎半数为粤B车辆，从车牌就可看出两地交融的情况。在折扣优惠的情况下支付车费10元。在准备返程时遭遇暴风雨，网约车溢价无堵车的情况下，碧头地铁站到长安北站共花费车费25元。如果目前居住长安，选择搭乘地铁到深圳上班，实属不易，不仅耗时长久，路费也非常惊人。

曾有网民向东莞相关部门反映长安与深圳两地交通接驳不便的情况。东莞发改局回应，深圳11号线在碧头站预留向北延伸进入东莞的条件，在长安与东莞市规划3号线进行衔接换乘。深圳20号线未来在长安与我市2号线三期（虎门火车站～长安新区站）工程衔接。东莞正在启动3号线一期（东莞东站～长安新区南站）可行性研究工作。2号线三期工程（虎门火车站～长安新区站）受长安新区填海工程影响，近期无法实施。随着相关工作逐步推进，东莞市轨道交通将与深圳地铁实现无缝衔接，方便两地居民出行。

目前虽尚未传出长安、深圳两地公交接驳的消息，但是长安已公布将在未来几年打造3座新桥梁沟通两地，莞深融合将一步步在长安这座小城实现。

长安路边的二轮电动