东莞楼市2016上半年热门关键词：深圳客仍是主角

库存告急

进入2016年，政府给中国房地产市场定调“去库存”，如何“去库存”也成了国内大多数城市楼市的头等大事。然而，对于东莞楼市而言，头痛的却不是如何“去库存”，而是“没库存”。

从去年二季度开始，东莞住宅成交量持续创下历史同期新高，一方面是供应放缓，另一方面是成交量高位运行，此消彼长下，东莞库存及其消化周期持续走低，一路探底。据东莞中原研究部数据监测显示，尽管5月东莞住宅住宅存量迎来半年来的首次反弹，但仍处于历史超低水平，根据过去一年走货速度，目前东莞住宅消化周期仍仅为3个月，供应仍处于极紧张状态。

而对购房者来说祸不单行的是，在库存消化周期加速探底，市场上可供购房选择收窄的情况下，东莞新一轮城市控规又“落井下石”了。包括松山湖、长安、麻涌等在内的27个镇街启动总规修改，调整涉及260多个重大项目，300多个地块，居住用地合计被砍超过445.61公顷。这不仅意味着，部分区域未来可供开发的居住用地会“缩水”，短期内部分楼盘入市计划也可能要被搁浅，市场供需有将进一步加剧。

不过，为冲刺年中业绩，5、6月份以来，不少开发商都开始加大推货力度，市场供需矛盾也得到一定缓解。业内人士指出，按照目前东莞楼市的开发进度，去年拿地的一批项目将会陆陆续续入市，下半年东莞楼市将会迎来新一轮供应潮。

地铁元年

2016年，对东莞楼市而言是历史跨越性的一年，这一年，东莞房价正式跨入了“万元时代”，也是这一年，东莞正式进入了“地铁时代”——2016年5月27日，东莞首条地铁开通了。

地铁一响，黄金万两。有北上广深等一线城市做样板，对于东莞地铁的经济拉动效应，不管是开发商还是二手房业主，期待都很高。从2010年开建到2016年开通，“地铁物业”、“轨道交通”等卖点便一直成为东莞楼市乐此不彼的炒作卖点，东莞房价也借此经历了几轮涨幅。

相对于“地铁盘”而言，东莞轨道交通建设，让莞深市民对“莞深融城”有了更多的期待。在六月中旬的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”上，东莞实业投资控股集团有限公司董事长刘波就表示，深圳和东莞将加强连接，深圳和东莞的融合势在必行，是发展的需要。而根据去年东莞与深圳签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，深圳未来将有5条地铁线接入东莞。

不过，毕竟东莞城市配套与一线城市还有一定差距，加之东莞轨道交通网络还没完全铺开，地铁所带来的经济效益与北上广深其实还有很大一段差距。如今地铁开通满月有余，除了方便了部分市民出行外，地铁沿线一二手房价、写字楼商铺租金等都暂时没有太大变化。

因此，也有业内人士提醒，地铁对沿线房地产的推动作用不是立竿见影的，不是所有地铁物业都能在地铁开通后都会快速上涨。“如今不少地铁盘价格已处相对高位，甚至透支了未来几年的上涨空间了。”