东莞地铁R2满月记：莞人出行方式大改变 去往广深更畅快

　　地铁改变的不仅是人们的出行方式，更是生活方式。

　　随着东莞地铁2号线的正式开通运营，承载了东莞市民十几年的地铁梦终于成真。当城市的空间距离变成了准确的时间距离，东莞地铁时代的到来，除了给市民出行带来了极大的便利，节省下更多的时间，还在悄然拉近人与人、城市与城市之间的距离。

　　东莞地铁即将满月之际，让我们跟随房掌柜的镜头，看地铁——这种快捷的出行方式给人们带来的一种全新生活方式和感受。

　　镜头一：

　　地铁、高铁替代大巴

　　更多时间体味幸福

　　父母在深圳龙华新区开餐饮小店，而自己在东莞南城鸿福路附近一家银行上班的90后邓雯(化名)，是一位经常往返于深圳和东莞这两座城市的常客。

　　2016年6月17日，下了班后的邓雯和这两年内的几乎每个周五一样，又一次踏上了去深圳与家人周末小团聚的路程。而这一次，是东莞地铁2号线开通后，邓雯第4次使用新的交通出行方式——坐地铁再转高铁。除去虎门高铁站等车的40分钟，全程仅花了不到一个半小时。

　　5点钟下班后从公司出发，走路约20分钟后到达鸿福路地铁站，进站、买票、安检、等列车大约花了10分钟，然后乘坐地铁约24分钟后到达虎门高铁站，再前往售票大厅自助打印在互联网上订购的18：40的高铁票。

　　之后继续下一轮的进站、安检等，候车厅听会儿音乐或看会儿随身携带的书本，等候列车进站后检票上车，待列车开动17分钟后抵达深圳北高铁站，最后再出站步行约20分钟，大概19:20分左右，邓雯正好赶上家里热腾腾的晚饭。

　　“以前周五下班后从东莞去深圳龙华新区父母那，都是坐城际大巴，先从公司楼下坐公交车去往汽车客运总站，然后买汽车票到深圳高铁北站，全程大约需要2小时40分左右。而要是没赶上17:30分的那趟客车，则花的时间更久。再加上有时候还各种塞车，感觉回一趟深圳简直是受一次折磨。而现在换成地铁转高铁后，车上人不仅比较少，乘坐环境也更好，而且速度又快，同时还有更多的时间陪父母，幸福感倍增。”邓雯开心的说。

　　不仅如此，据邓雯自己计算，坐地铁转高铁全程路费也更为便宜。“之前去往深圳的一趟路费是2元公交加55元汽车票价，共57元;而现在是6元地铁加上39.5元的高铁票价，总共45.5元，整整省去了11.5元。”邓雯想想都觉得“得劲儿”。

　　镜头二

　　汽车换轨道交通

　　穗莞同城候鸟乐开颜

　　梁先生和他老婆是一对分居穗莞两地的夫妇，梁先生在广州珠江新城一家贸易公司上班，而他老婆则在东莞一事业单位任职。自2014年结婚后，梁先生就开始了“5+2”的双城生活模式，工作日5天在广州上班住公司宿舍，周末2天回东莞家里生活，往往采用东莞公交+城际巴士+广州地铁的方式往来。由于公交的不确定性和广深高速的经常性塞车，交通并不算十分方便。

　　从高田坊到东莞总站的公交车程约需要1小时，从东莞总站买票到到达广州天河客运站也要大概一个小时，如果路上遇上不好的路况，耗时要更加长久。另外，天河客运站穗莞间的城际巴士最晚一班是晚上8点半，梁先生周五晚上回家，公司稍微有什么事情耽搁一下就会赶不上末班车，即使赶上末班车，东莞公交也非常早收班，常常需要乘坐不打表的高价的士(后来搭乘网约车)回家。对此，梁先生曾有微词，还一度计划和老婆一起到更高薪的广州工作。

　　然而，2016年5月27日东莞地铁2号线开通后，以往的一切不便都化为了浮云。经历数次地铁+广深动车组的旅程，梁先生已经抓住了其中快速换乘的诀窍，更破天荒地选择在工作日6月12日早上7点，准点从高田坊家里出发，家门口不远处搭乘东莞地铁2号线前往东莞火车站，换乘广深动车组前往广州火车东站，再换乘地铁前往珠江新城的公司，仅耗费一个半小时。在9点钟上班前，还有时间到公司楼下的士多购买早餐。

　　“如果忽略来回交通费用不算，现在就算是工作日每天来回都非常方便，这周末我老婆还直接到广州喝了早茶和购物。”对于东莞地铁，梁先生觉得已经彻底改变了他的出行方式，甚至一家人的生活方式。

　　汽车保有量破200万

　　莞人寄望地铁换乘

　　早上上班从鸿福西路这头堵到那一头，晚上外出从八达路堵到东升路。近期，东莞已经成为继广州和深圳之后，广东省第三个汽车保有量突破200万辆的城市，同时也是全国第16个汽车保有量突破200万的城市。因汽车数量的增加而给东莞带来的“城市病”正在蔓延，而且有愈演愈烈之势，堵病难解。

　　据东莞轨道公司发布的信息，地铁2号线开通前3天，客流超过40万人次，其中开通首日的客流为7.7万人次，随后的周六、周日则分别为12.69万、21.78万人次，运营10天总人流超过一百万。莞人对地铁的喜爱程度从数据上即可看出一二。

　　6月20日，更有纸媒以《停车若能解决，开车坐地铁也可行》为题作为地铁系列报道之一，表达市民市民对享受地铁带来便利的期待。东莞市政府更是在《东莞市公共交通规划修编(2015-2020)》中重点提到，近期核心城区范围内将新建14个片区公交枢纽接驳地铁，中心城区规划新开6条接驳地铁2号线首期工程的公交线路，近期莞人换乘地铁将会越来越方便。未来，随着穗莞深城际、莞惠城轨和东莞其它地铁线路的相继建成，地铁带来的便利将越来越多。