东莞轨道交通2号线5月27日开通 1号线力争今年开工

    蓝图

    4条线路与国铁、城轨有效衔接

    记者：地铁2号线开通后，大家对东莞轨道交通有更多的期待，能否描绘下未来东莞轨道交通蓝图？

    胡文伟：2011年5月13日，《东莞市轨道交通网络规划（调整）》获市政府批复。调整后的东莞轨道交通网络由1号、2号、3号和4号线，共4条线路构成，总里程218.3公里，途经22个镇街，共设置车站76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，预留与广州、深圳轨道交通衔接的条件，形成覆盖东莞市中心城区及相关镇街，并与主要交通枢纽有机衔接的“内聚外联”的轨道交通网络。线网规划充分与国铁、城际轨道交通有效衔接，与国铁有4个节点换乘，与城际轨道交通有7个节点换乘。

    2016年3月7日，广东省发改委批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告（简称《工可报告》），同意我市建设轨道交通1号线一期工程，标志着该线路已全部完成立项程序，获得“准生证”。

    1号线一期工程线路总长58公里，其中高架线25.8公里，地下线30.3公里，过渡段1.9公里。全线设车站21 座（其中高架站8 座，地下站13 座）；设车辆段1 座、停车场1 座；控制中心设在西平线网控制中心。全线共有5 座换乘站，在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。

    按照建设计划，本工程实行分期建设分段开通，首建段为望洪站～湿地公园站，线路长45.4公里，后续段为湿地公园站～黄江中心站。目前，1号线正在进行勘察设计，力争5月底开展1号线勘察进场施工，力争年底先期开工段进行管线迁改和土建施工标进场施工。

    接下来，我们将重点抓好1号线勘察设计进场、3号线工程可行性研究等工作，配合市相关部门开展与深圳、广州等城市地铁线路互联互通方案研究，促进尽快形成网络化、规模化经营格局。