东莞交通利好频传 广深第二高铁选址南城蛤地

　　近日，期待已久的广深第二高铁设站南城蛤地的消息，终于落下实锤！

　　12月11日上午，市轨道交通局党组书记、局长李天海表示，广深第二高铁东莞中心枢纽站初步选择在南城蛤地附近，站位的研究目前还需要进一步深化。

国铁建设

广深第二高铁建设力争在2025年之前启动

　　针对市民群众关心的广深第二高铁和广深磁悬浮项目，市轨道交通局回应，广深第二高铁力争在2025年之前启动建设，目前我市正在加快开展广深第二高铁线、站位的比选研究。根据这两年的研究工作，广深第二高铁东莞中心枢纽站初步选择在南城蛤地附近，站位的研究目前还需要进一步深化。

　　广深磁悬浮项目目前还处在前期研究阶段，相关单位正在研究当中。

南城蛤地旧改

　　根据《东莞市轨道交通路网规划》，南城蛤地站除现已开通的地铁2号线，还将规划建设东莞地铁6号线、12号线。

　　而南城蛤地的城市更新的步伐，一点也没有停下。

　　据不完全统计，南城社区蛤地已有5宗旧改项目中标，总面积超79万平，分别为牛牯岭背土地项目、新板岭旧村城市更新项目、大新路工业改造项目、新南路大新旧村、迎宾北路西城市更新项目，被南峰集团、中智泰瑞、民盈、深圳亚创、广东鸿发拿下。

　　目前蛤地社区旧改单元，以旧村为主，村里多是2-3层的住宅。

　　未来随着多个旧改项目的逐渐落地，南城蛤地将得到持续不断的生命力，一个崭新的蛤地将会崛起。

　　附南城旧改一览表：

　　对于东莞2号线三期、3号线一期、其余多条对接广深的轨道，市轨道交通局党组书记、局长李天海答复如下：

地铁建设

东莞2号线三期、3号线一期明年动工

　　对轨道交通1号线的建设进度，市轨道交通局回应，线路上跨广深高速段已具备施工条件，正在与广深高速方面办理施工手续，完成后便可进行建设;线路黄江段进展因黄牛埔、黄江中心两站征拆问题而有所延误，近期已基本完成征地工作。汽车总站车站现存有地下河道、架空110kv高压线，且周边交通流量较大，导改任务艰巨。目前施工单位已围蔽汽车总站周边进行地质勘探等前期工作，同时对接有关单位、优化施工方案，待方案优化完成后将尽快组织进场施工。

　　2号线三期工可报告已上报省发改委审查，工程力争明年上半年正式动工建设;3号线一期工可报告编制及投融资定量方案研究基本完成，工程力争明年下半年动工建设。

　　关于大湾区高铁及城际轨道规划建设方面，市轨道交通局表示，赣深高铁已建成通车，佛莞城际也已完成工程建设，目前正在开展开通前准备工作。深江铁路先开段征地拆迁工作基本完成，正在推进全线初步设计，争取推动项目全面建设。

　　此外，佛山经广州至东莞城际、深惠城际前海至坪地段工可研究及初步设计正在稳步推进，有望明年开工建设。

轨道对接

多条线路对接广州、深圳

　　对市民关注的东莞地铁和深圳地铁接驳的问题，市轨道交通局回应，轨道交通1号线跟深圳地铁6号线初步考虑在黄江南站进行换乘。最终方案要根据下一阶段的建设规划情况进行稳定。

　　轨道交通2号线三期是二期的延伸线，2号线三期的终点站设置在交椅湾，与深圳地铁的接驳目前正在研究中。

　　另外，规划中的广州地铁22号线由滨海湾延伸至深圳、深圳13号线向北延伸至松山湖地区两个项目也处在研究阶段，但两者的建设计划尚未明确。

　　关于跨市城际高铁方面的问题，市轨道交通局表示，佛山经广州至东莞城际(广州28号线)东莞段基本走向已经明确，具体线站位有待现场踏勘确定后进行设计。东莞已向省级部门争取将线路同步建设至松山湖，为日后延伸深圳、打造湾区中轴城际创造条件，线路方案确定后将向社会公布。

站点设置

3号线一期设交椅湾北站

　　对市民关注的轨道交通3号线在桥头设置站点的问题，市轨道交通局回应，根据市政府审批通过的《东莞市轨道交通网络规划(2035)》，轨道交通3号线二期经过桥头镇并设置站点，目前轨道3号线二期处于前期研究阶段，具体的站点和名称还没确定。

　　对市民关心的东城星河城有无地铁经过的问题，市轨道交通局回应，根据《东莞市轨道交通网络规划(2035)》，轨道交通7号线经过东城星河城附近并设置站点，将纳入下一轮建设规划中。这条线路还规划与轨道交通2号线在东城站接驳，实现换乘，直接到达虎门火车站。

　　对于市民关注的vivo总部有无地铁经过的问题，市轨道交通局回应，在第二轮建设规划里面，正在开展3号线一期可行性研究，3号线一期在滨海湾会设置交椅湾北站，能够覆盖vivo总部所在的区域。目前具体的站点的设置方案还在研究当中。

　　对市民关注的轨道交通6号线的问题，市轨道交通局回应，将结合经济人口和建设进度等因素，提前启动新一轮建设规划的谋划工作，争取在“十四五”期间完成上报，市轨道交通局正在积极开展6号线一些前期规划研究工作。