东莞城市黄金中轴线上的抄底爆点，原来在这里！

上周刚刚过去的4月12日，《东莞市国土空间总体规划（2021—2035年）》表决正式通过审议，这意味着东莞城区片区继续扩容：东城、南城、莞城、万江、高埗、石碣、石龙，以及道滘、厚街、寮步部分与中心城区的接壤区域！石碣再次铁板钉钉的成为城区片区！

石碣自2017年划入城区片区以来，目标是打造成主城区的滨江宜居生态城，基于其自身的区位优势，享受着东莞市区扩容的利好。过去几年来，城区购房者也一直放眼泛城区，划入城区的石碣、高埗已用相关楼盘业绩成为最优选择的注脚，其凭借的不仅是价格洼地，更是东莞城市发展黄金中轴的独有魅力。

目前石碣市场的确定性，丝毫不逊于城区片区的高埗、石龙以及道滘、厚街、寮步部分与中心城区的接壤区域。石碣距离东城仅一桥之隔，跨过王洲湾大桥，石碣享受着主城的黄金中轴发展红利，承载了东城大量外溢的置业需求。

 一桥东城享5大繁华商圈 

“一桥之隔”能有多大价值？看看与东城一桥之隔的石碣、与莞城一桥之隔的高埗，答案清晰明了。

近几年来，东莞中心城区土地稀缺，住宅供应乏力，促使房价一路上扬。石碣、高埗作为中心城区的后花园，有效缓解了主城区的住宅供应压力，成为购房者置业重心的首要转移阵地。

而城区客的购房“迁徙”，让石碣、高埗内部发生“撕裂”。城镇中心与“边缘”区域的撕裂，是主城区向外置业迁徙的必经之路，以交通距离为标尺，向外延伸辐射，半径越长，价值越低。作为主城置业外溢的第一站，大王洲桥石碣侧率先享受到外溢的红利。石碣的楼盘，吸引了很多城区客户，还有中堂、石龙等周边镇街的客户前来购买。

王洲湾1号离东城仅一座大王洲桥，9分钟畅享东城万达广场，约20分钟覆盖星河城、东城万达、国贸城、汇一城、华南MALL等5大核心商圈，一站式吃喝玩乐购，坐享主城扩容的城芯CBD繁华商业配套，优越地段决定其价值。值得一提的是，目前王洲湾1号开发商，已将珍藏压箱底的10余套带精装修公寓拿出来，进行一次性底价清货甩卖！具体是什么惊喜价，文章末尾可以扫码二维码，一对一的咨询置业顾问。

王洲湾1号区位优势明显，与东城隔江而望，是东城、石碣、高埗三城的交界地段，驾车过大王洲桥即可抵达，距离天宝、下桥地铁站约3公里，坐落于东莞主城的黄金发展中轴，即东莞大道-东城中路-大王洲湾桥延长线。

未来王洲湾1号将形成2公里内双地铁、1小时大湾区核心生活圈。王洲湾1号沿东城中路直通城芯，约2公里车程即达地铁2号线“天宝站”，以及规划中的地铁12号线“挂影洲站”，约5公里车程即至莞深高速石碣出入口、广园快速北王路入口，快速融入广深1小时便利生活圈。

 东莞车位价格不断向上 

与此同时，王洲湾1号还有珍藏的部分车位，也准备底价清仓！根据政府规划，纳入主城的石碣未来1/3人口集中居住在王洲湾1号所在板块，打造的东江滨水区比肩南城商务区，未来将形成20万以上的人口聚居地，大量的人口流入和汽车涌入，将形成车位的供不应求巨大缺口，现在用1/4南城商务区车位的价格，即可买到黄金中轴线上的臻稀车位。

如果十年前有人问先买房还是先买车，大部分人都会选择先买房，但是现在，大家的答案就不一定了。随着房价越来越高，买房对人们来说越来越高不可攀，而汽车却变得越来越大众化，相比于成为几十年的房奴，大家也更愿意花几年的时间，让爱车拥有一个属于自己的独立空间。

在实地考察走访过程中，王洲湾1号周边居住氛围浓郁，高人气社区入住率越来越高，生活类社区零售商业烟火气十足！紧邻周边的有中海左岸东宸、达鑫江滨新城、美的招商东樾、万科第五城、中熙君墅湾等社区，未来旁边地块的拍卖出让和城市更新项目，汇聚数万人稳定消费群体，王洲湾1号片区的车位需求持续不断，停车周转“翻台率”高，租金收益将水涨船高！

从2019年开始至今的房地产周期，期间受疫情影响，各国央行集体开启超级印钞模式，东莞的不动产诸如住宅、商铺、写字楼，经历了大幅上涨到价格明显回落的周期波动，而东莞车位因“车多位少”导致的严重供不应求，车位售价和租金水平不断创出新高：万科皇马郦宫子母车位卖出103万元的“天花板价格”、中海莞府车位售价85万元、中信森林湖二手车位超过70万元、凯名轩二手车位62万元还无货可卖、富盈东方华府车位超60万元！

 停车位供需矛盾空前 

根据东莞市交通运输局的数据，截至2023年1月，东莞机动车保有量已突破380万辆！在大湾区城市群中，多年来超越广州排名第2，仅次于深圳。东莞全市车位供给仅为160万余个，缺口高达220万个，据专业人士保守估计，东莞机动车保有量一年内将突破400万辆大关！

再加上国家大力鼓励新能源汽车消费，东莞车位的增速，远远跟不上汽车保有量的增速，车位的供求矛盾和争夺愈演愈烈，因此东莞楼盘车位售价超过40万元的比比皆是。

为了提高东莞停车场建设和管理水平，解决东莞停车资源紧缺，2020年9月东莞交投牵头成立“东莞市停车产业协会”。东莞的停车难问题，首次以产业的名义，出现在大众视野亟待解决。专家表示“停车收费标准不宜过低，否则达不到通过价格杠杆，来约束车主用车习惯”。东莞实行差别化停车收费，将形成“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段”的合理收费结构，性质为“路内”的楼盘地下停车场车位，投资价值进一步凸显！

随着汽车越来越普及，对车位的需求只会增不会减。而核心地段的车位，其供求关系短时间之内很难有质的改善，如果预算足够，入手车位是一个非常不错的投资。

在此趋势之下，车位无疑也进入“稀缺刚需时代”，黄金中轴线上的车位不仅售价贵，停车费更是屡创东莞新高。

像位于东城的君豪商业中心户外停车场收费标价牌就在项目门外立着，标价牌上显示，临时停车的收费标准为，首30分钟免费、1小时内收费5元，1小时以上每小时加收5元，全天120元封顶。

还有南城的盈锋中心，停车15分钟以内免费，30分钟以内收费5元，1小时以内收费10元，2小时以内收费20元，超过2小时后每1小时加收5元，全天封顶60元。

另外，东莞市农村商业银行总行大楼的停车收费也不便宜。30分钟以内免费，1小时内收费20元，2小时收费30元，2小时以上每增加1小时加收10元，6小时以上至当日24点收费80元。

 买车位还是租车位划算 

随着“车位刺客”的随处可见，东莞租用车位已成为“高消费”，许多业主不得不重新思考，买车位与租车位，究竟哪个更划算?

以东城为例，君豪商业中心停车收费全天封顶120元，30天收费就高达3600元了，如果一年大多数时间在此停车，停车费用将超4万元。

以王洲湾1号为例，一个车位价格为14万，认购仅需1000元，5年月供为1500多元。

单单从字面上的数字比较，不难发现购买车位是比较划算的。在如今停车费用飞涨的年代，没有人能保证租金不会持续上涨，如果把每年6%的租金增长率算进去后，很明显贷款买车位会更加划算。

最重要的是，5年后车位是属于自己的，解决停车问题的同时，车位价值也在不断上涨。所以说，租车位是消费，买车位是购入资产，两者性质完全不同。

对比住宅、商铺、写字楼等不动产投资，购买车位可使用银行提供的纯信用额度授信，基本等于0首付，利息成本低过房贷利率，租金收益率高于大部分住宅、商铺、写字楼，购入即可坐等升值，低总价+低首付=高回报。

过往十年，东莞车位升值幅度不少于住宅的比比皆是，转手皆有可观收益！如今城市的土地空间有限，在满足了居住和商用需求后，剩下留给汽车的位置将越来越少，车位供需矛盾的增长将带来其价格上涨的爆发期，如今能捡漏一个地段佳价格优惠的车位，何乐而不为？马上联系杨经理13827278723或扫二维码加微信，抄底价入手王洲湾1号的公寓和车位！