哈尔滨坍塌大桥 曾经创国内跨江大桥建设辉煌纪录

　　据哈尔滨市委外宣办主任兰峰介绍，目前已经有各地专家在赶往或已到达哈尔滨，将对事故原因进一步进行论证。

　　疑问二：谁该为大桥坍塌负责

　　据了解，阳明滩大桥项目招标时，4个标段分别由中铁一局、中交二航局、中铁十三局和龙建路桥公司中标。前三家均为“国”字号企业，而后一家也是黑龙江省龙头企业。目前尚不确定事发路段属于哪个标段。

　　中铁十三局曾以承建的阳明滩大桥四标段和一标段创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，双双申报鲁班奖。

　　中交二航局官方网站有文章称，其所承建的二标段为大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。记者发现，其施工标段较接近事发地点。

　　记者在百度文库中查到的一份《中交第二航务工程局有限公司分包商管理办法》，中交二航局将分包商分为联盟型、卫星型和交易型。前两种类型均可参与中交二航局的施工承包，但要接受中交二航局的约束或培训，而对交易型，并未写明是否可参与施工承包，对其也只实行松散方式管理。

　　根据2010年3月23日哈尔滨城建集团发布的阳明滩大桥监理单位招标公告，阳明滩大桥工程分为两个标段。黑龙江省公路工程监理咨询公司后来成为监理企业之一，该公司隶属于黑龙江省交通厅。而另一中标监理公司无从查证或不存在。

　　黑龙江省公路工程监理咨询公司中标跨松花江航道的双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内施工及保修阶段的监理任务，并非整个阳明滩大桥工程的监理，尚无证据说明其监理标段包含事发地段。

　　中国青年报记者致电该公司办公室，一位女士称，该公司监理的标段为主桥，没有“辅桥”，与事发地段工程无关。

　　但2011年9月6日刊于《中国交通建设监理》杂志的题为《决战阳明滩》的文章，披露出很有意思的细节。

　　该文提到，阳明滩大桥是黑龙江省第一座现代意义上的悬索桥，“这是黑龙江省公路工程监理咨询公司第一次涉足悬索桥监理领域”，“该公司所有人都没有悬索桥监理工作经验”，监理代表“何晓东坚持边干边学”，“总监办以年轻人居多，然而，正是这些‘经验不足’的年轻人，创造了阳明滩大桥建设的一个又一个奇迹。”

　　而在阳明滩大桥工程监理单位招标公告中却明确写着，“具有上述标段工程内容相应业绩的单位均可对上述招标工程投标报名申请，本工程资格审查采用资格预审，只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。”

　　疑问三：抢工期是否埋下了安全隐患

　　阳明滩大桥从2010年5月开工建设到2011年11月建成通车，只用了18个月。黑龙江省新闻联播在大桥建成之日，曾称18个月完成计划工期3年的大桥建设任务，阳明滩大桥“成为国内建设速度最快的超大型跨江桥”。

　　在大桥建成通车的第二天，《哈尔滨日报》的一篇文章这样写道：曾经，一位著名桥梁专家“忠告”阳明滩大桥建设团队：“你们排的工期不可能完成。” 如今，这些“忠告”皆成“浮云”。

　　阳明滩大桥建成通车这一年，被黑龙江省官方称为“全省交通建设三年决战”的收官之年，阳明滩大桥开建的那一年被哈尔滨官方称为“项目建设提速年”。

　　据当地媒体报道，2008年以来，黑龙江全省公路建设三年决战，修建的桥涵达到200多公里，相当于哈尔滨到长春的距离。阳明滩大桥无疑是这些桥涵中的重量级项目。

　　“抢工期”是阳明滩大桥建设中的一个很重要的旋律。

　　项目参建方中铁一局的官方网站一篇文章曾提到：2011年，接到业主要求松花江大桥10月需达到通车条件的通知，项目部“施工攻坚战”的号角迅速吹响。