珠海首次审议物管条例草案 将禁止车位“只售不租”

近日，《珠海经济特区物业管理条例(草案)》在珠海市第八届人大常委会第三十七次会议中首次进行审议，该(草案)主要针对化解物业管理的各种难题，包括物业管理区域、业主大会等内容进行了新规定，最受关注的莫过于针对建设单位车库、车位“只售不租”问题，该提案一出，随即引起了广大人民群众的议论热潮。

如何规定禁止车位“只售不租”

根据《草案》规定，建设单位车库、车位若尚未出售，业主有权要求申请出租，建设单位应该对业主进行出租与协商。

该《草案》还明确了业主和建设单位之间对车库车位的承租服务费用的形式和公示的要求，其中包括可以采用酬金制或高干制等形式进行协议商定服务费用，并且增加了物业服务费用的公示制度要求，承租的业主有权向建设单位要求每年不少于一次的物业费用收支情况明细进行公示，而对于物业服务的承租合同期限规定一般为三年以上、五年以下。

对于新规定的执行，《草案》中也有新的明确。如果老物业服务企业被解雇，该物业企业从合同终止日起，不得按旧合同对业主进行物业服务以及收取物业管理服务的费用。如果不按规定撤离物管区域，强硬拒绝交接的物业服务企业，将由物管行政主管部门进行警告并责令限时更改。如果逾期还不遵守规定，将处以五至十万的罚款，并记录在物业服务企业信用的档案内。

珠海的车位管理的现状

面对现在停车难，车位日益紧张的问题，业主和物业服务企业之间的矛盾从未停止，新旧业主对于车位的问题一直是个重要话题，城市家庭基本每户一辆车起步，更有的是每户两三辆，车位的供给问题就处于严重的供不应求。因此，很多车位的价格也就跟着水涨船高，导致现在很多商家对于车位都是“只售不租”的态度。

之前有条例规定小区车位“只售不租”，也有征求意见措施控制车位“限购”，但是并没有缓解停车难的问题，反而引起更多抢占公共资源的闲置车位。这并没有从根本上解决问题，还给车位市场资源留下了空洞。

车位租售的性价比

据有关人员统计，在拱北、吉大等区域，公共停车位每小时从5元到20元不等，某些车位一天最高收费能高达约两百块。

而对于更为让人关注的小区停车位，大多的租金都维持在200~350元/月，而在香洲主城区，对于小区地下停车位的售价，普通小区的价格在15~18万之间，而中端规模的价格要20~26万，高端规模的小区则要28~40万不等。

目前珠海主城区车位均价大概在30万左右。如果按照每月260元的承租价来算，每年的租金是3120元，50年则是15.6万。如此大的价格差距，相信大部分业主都会选择承租车位而不会选择购买。

车位租售的选择

从部分小区闲置的已售车位来看，还是有很多业主选择投资车位，从而进行二次出租来谋取利润，可从高成本低回报的情况来看，这方面的投资大可不必，与其选择投资车位，倒不如把资金放到其它投资项目上去，反而能得到更好的收益，这样，也能一定程度缓解车位供不应求的尴尬问题。

还有部分物业企业选择把车位捆绑销售给业主，这种提高业主购房成本的模式，把车位价值等同于房产而单方面提高。当车位的价格超出了其实际使用价值，对于业主和市场来说，都是非常不合理的。

由于车位租售市场的不合理，这种业主与物业企业的纠纷时有发生，在今年6月下旬，南京就有业主委员会把开发商告上了法庭，最终判定“居民免费使用停车位，开发商无权售卖停车位”。这也成为首例业主委员会因为停车位和开发商打官司获胜的案例，业内人事称，此案判业主胜诉在全国还是首例，所以法律意义非常重大。

禁止“只售不租” 平衡车位市场资源

业内人事也表示，停车问题属于社会资源的配给问题。政府在大力兴建新的公用停车场供给，在一定程度上能对停车难问题起到缓解，但也要平衡车位的租售市场，才能从根本解决市民对停车难问题的窘境。

还有，部分以车位进行投资的业主，一方面霸占了车位资源，另一方面车位的投资如今的性价比越来越低。对于车位紧张的区域小区，业主们应该把买车库等额钱，做其它投资，让车位资源能够物尽其用，从而更好的维持交通管理秩序，也能促进珠海这个城市的文明建设。