离深圳最近的高铁站即将完工，深莞同城按下快捷键

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称《规划纲要》)正式公开发布之后，粤港澳大湾区城市持续掀起大湾区建设热潮。广东省明确，将举全省之力推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群，打造引领全国高质量发展的核心城市群。在此背景下，大湾区基础设施互联互通的重大利好接二连三释放，其中赣深高铁的建设进展备受关注。

近日记者来到赣深高铁塘厦站（东莞南站）施工现场看到，这里机器轰鸣，沿着高铁行进的线路，已经铺设好了一溜桥墩，正线下部工程已完成了80%，目前已经在开始铺设简支梁，进而架设第一块箱梁，开启线上工程施工环节。

东莞南站（效果图）

 东莞南站（建设中）

东南临深枢纽，东莞融入湾区进入新纪元

随着赣深高铁的到来，大东莞也跟着走出广东走向全国。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，向北可延伸至北京，形成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专之后，又一条跨越我国南北众多省份，横亘华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

赣深高铁是京九线的最南段，在广东省内经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站。线路全长432公里，设计时速350公里/小时。赣深高铁全线共设14个车站，为赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站、深圳北站。

值得注意的是，从深圳出发的赣深高铁将在东莞设立唯一一个站点——东莞南站（塘厦站），这将是东莞与深圳距离最近的一个高铁站。同时，规划赣深东莞支线——连接东莞市中心和赣深南沙支线——连接南沙自贸区。此外，还规划多条轨道交通汇集东莞南站。

据官方新闻显示，赣深铁路东莞南站项目建设对于实现东莞轨道交通1号线支线、16号线与赣深高铁东莞南站的无缝换乘及实现东莞轨道线网规划意图具有重要意义。东莞南站是东莞第一个地铁与高铁合建的共构项目，也是东莞第一个地铁EPC项目，目前已被列入市重大项目库。建成后的东莞南站（塘厦站）将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公共交通等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，对东莞东南临深片区乃至全市更高水平发展具有重要意义。

赣深铁路东莞南站位于塘厦林村，总建筑规模2.84万平方米，站场规模为4台8线，建成后将成为赣深高铁广东段8个车站中，规模仅次于惠州北站的第二大车站，比1万余平方米的虎门高铁站还要大。值得注意的是，未来的东莞南站是一个枢纽站，将与中虎龙城际、地铁1号线支线交汇换乘。这意味着，未来大家从东莞南站可以方便换乘城际铁路和地铁线路，通达中山、虎门、深圳以及东莞市其他区域。

不仅如此，东莞南站还设置了4条联络线将赣深高铁与广深铁路连接起来。这样一来，经停东莞南站的列车可以通过联络线转入广深线。旅客从东莞南站可以搭乘列车直达广州和深圳。届时，东莞市民在东莞南站乘坐动车，大约15分钟内可到达深圳北站，真正实现广深莞一小时生活圈。

下一个龙华？东莞南站高铁综合服务区呼之欲出

作为东莞三大高铁站之一，东莞南站的建成开通，意味着带来新的人流、物流、资金流和信息流。在粤港澳大湾区建设全面推进的背景下，赣深高铁建成后将助推大湾区内的互联互通，同时为东莞带来更多机遇，进一步加强东莞与大湾区中心城市的联系。

从城市发展层面上看，东莞南站建成后将促进东莞南站站区构成多层立体公共交通结构，有利于东莞中心组团与城市外围组团的联系，拓宽城市产业发展空间，改善东莞市的投资环境，为招商引资创造有利条件，并能提高站点周边地块的商业价值，促进周边物业开发以及商业、金融业、旅游及餐饮业的发展，带动其他相关产业发展并增加就业，成为城市发展的新功能引擎。高铁站与城市其它区域以及周边城市地区的联系更加紧密，便于人流物流的快速集聚与扩散。这无形中提高了城市的整体性，使城市发展更加紧凑，也为城市空间的发展奠定基础方向。

以厦门为例，2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。此后，厦门按下发展的快捷键，运输、产值、旅游等方面全面开挂。随着厦门的交通地铁开通、国际会议的召开、国家中心城市的确立，厦门一跃成为新一线城市。2018年厦门GDP增速超过10%，高铁的拉动力不容小觑。厦门的潜力得到了任志强的肯定。在一次公开论坛上，他表示在五个计划单列副省级城市里，厦门经济增长率排第二，未来发展前景无限。

东莞南站对于东莞而言，正如深圳北站之于深圳。深圳北站开通前，龙华仅是附属于宝安的一个片区，产业发展掣肘于交通，一直被深圳人遗忘。随着深圳北站的开通，龙华实现了跨越式发展，从“福田后花园”晋升为深圳北中心区域，区位价值日益凸显，如今这里已经发展成为深圳的人口大区、产业大区，深圳内外交通的重要枢纽，区域的人口流动、生活方式、产业结构等各类资源都发生了全方位革新，城市品质显著提升。

可以预测的是，未来东莞南站将带动周边片区，成就下一个“宇宙中心”。东莞南站覆盖的范围包括塘厦和樟木头的部分片区，由“临深板块核心中站塘厦+素有小香港之称的樟木头”组成。依托高铁枢纽和地理中心的区位优势，建成东莞南站都市核心区。此外，东莞南站的开通将带来多样的价值，半小时到深圳的通勤圈增加了与深圳的黏性，为深圳白领居家置业带来新的选择。对内而言，东莞南站拉近了樟木头、塘厦等区域与虎门的距离，高铁带来的时空转变分享了其它区域的溢出价值，东莞人民的出行玩乐和置业有了更多元的选择。

东莞在轨道交通上做好衔接高铁站的规划，推动莞深同城化的进程。在与深圳对接上，东莞政府将着重完善中心区与社区之间的交通衔接，大力配合深圳外环高速和从莞高速建设，畅通与周边镇以及深圳的交通往来道路，加快优化镇内公交规划，积极创造良好的交通坏境。最新规划显示，东莞1号线支线南端将与深圳22号线衔接，串联福田、龙华、观澜，连接樟木头、塘厦等东莞临深片区。目前，临深板块抓住赣深高铁重要机遇，结合高端服务业尤其是生产性服务业聚集于高铁站周边区域的布局特征，加快交通网络对接规划，带动周边城市配套建设，逐步形成高铁综合服务区。

展望未来，高铁综合服务区将依托东莞南站，建设商业服务配套设施，强化对外服务功能，打造成“城市会客厅”。同时，这一带的建筑还将与东莞的自然景观相融合，将成为融合深莞文化的活力地区，功能复合、多元活力的高品质城市走廊。而随着东莞南站的建成投入使用，也将给周边居民带来巨大的影响。

深莞同城加速，深圳人的别墅梦或将提前完成

随着东莞自身交通利好的释放，它重新开始成为楼市资金涌入的城市。在过去的2019上半年里，临深市场在接受着一波一波热浪的冲击。临深几城中，东莞相比惠州、中山等城市更具地段、交通、规划等优势，成为更多深圳人外溢的第一选择，而临深的樟木头就属于抢手的一环。

在樟木头的新房中，最受关注的非新城玺樾门第莫属。项目位于樟木头，占据高铁综合服务区的核心位置。距建设中的东莞南站也仅约 3 公里，一站即达龙华，直通香港西九龙；附近的 R1 支线樟洋站（规划中）也将对接深圳地铁 22 号线，相比较片区其他新盘，是真正意义上位于深圳30分钟通勤圈内的项目，可以作为深圳人的第一居所。未来从项目开车到龙华大约30分钟，到观澜最快20分钟。项目往西到宝安国际机场、往东到龙岗中心城或直接去往罗湖，都在30分钟通勤圈内。

每一个在外打拼的人心中都有一个家的梦，梦里有山有树有家人。对于深圳人而言，有瓦遮头已是奢求，更不敢谈诗和远方。目前深圳龙华高铁站周边的二手房最高价格已经破10万，对于深漂而言，买房只是遥不可及的梦。

在深圳无法实现的梦，在新城玺樾门第都可以拥有。项目地处宝山龙脉区核心位置，宝山森林公园旁， 500 万m²生态住区，三山环抱，自然资源极为丰富，拥有四库一湖，水质直达国家饮用水标准。“如果能够把花草、树木、山景根据人们自己的意愿从自然界中提炼出来，那么人间就接近于天堂了。”世界著名建筑大师安藤忠雄眼中的天堂，形容的大概就是珊瑚环绕的场景。

在繁华都市中无法接触的自然，在新城玺樾门第打开窗户便可拥有。项目主推约143-158平别墅，约100-142平洋房。别墅产品的打造独门独院，房屋周围都有面积不等的绿地、院落，墅院开放式的构造打造出前庭后院、天地私有的尊贵生活。同等预算下，在临深板块可以买到别墅产品，在深圳只能蜗居于高密度的小高层。

此外，项目旁 6 万平绿景佐阾购物中心就将在今年开业，将成为樟木和塘厦最大的现代化商业综合体mall，一站式满足生活需求。对于长时间蜗居在深圳的白领而言，在一小时通勤圈内，用更低的价格享受同样的配套和更大面积的房子，不失为一种更理智的选择。

记者通过最新了解，新城玺樾门第项目计划6月2日举办媒体发布会，预计6月底到7月初开放营销中心，目前项目咨询热线已开通，有兴趣的朋友可详询0769-87188868。