东莞“旧改”十余载，何时迎来华丽变身？

2004年，“土地小市”深圳，在市规划局正式设立城中村改造工作办公室，开始了激活存量土地的探索之路。此时的深圳，虽然早已是人口大市、经济大市，但依然掩盖不了随处可见的“贴面楼”、“握手楼”的事实。 

而地处深南大道沿线城市景观带上的大冲村——楼房密集、小巷狭窄、街道凌乱、居室昏暗。甚至一走进村里，手机也开始没信号，进屋还要开灯。此情此景还遇上工厂纷纷撤离，大冲村的经济发展受到强大的冲击。

2007年3月，在市、区政府的强力推动下，《大冲旧改合作意向书》正式签订。至此，长期搁置的大冲旧改项目，终于迈出了正式启动的第一步，村民的脸上也渐渐开始浮现笑意。

谁想过在十年后，大冲村数十栋超大规模的现代化商业商务中心、居住社区拔地起，给了深圳这座城市无限的想象空间。每当夜色降临，这里灯火通明，人来人往。年报数据显示，自2016年9月底开业至2017年年末，万象天地的租金收入约为7348.2万港元，平均出租率达到96.2%。

住宅是大冲旧改后，城市综合体盈利的主要部分。数据显示，2014年10月，华润城润府一期首次开盘，均价约4.75万元/平方米。一个月后加推，均价上涨到约5万元/平方米。2016年9月，二期开盘当天整体均价8.4万元/平方米。2018年6月28日，三期推售的建面89-191平方米住宅很快售罄，备案均价为85524元/平方米。

大冲旧改，给这座城市带来了翻天覆地的变化，村民的态度也随之发生改变。有大冲村民曾表示:“大冲坚决拥护旧改，大冲人不能把眼光局限在村里，应该多出来看看其他地方和其他人。我们始终相信，旧改是件对我们对社会都有益的事。”现在，旧改已成为倍受大冲村民欢迎的事情，只因看到了“旧改”背后的力量。

东莞城市更新力度空前

大力推进30个重点更新单元建设

很多人不知道的是，“城市更新”概念，最早也是在2009年，由深圳提出来的。无独有偶，这一年的3月16日，紧挨着深圳的东莞，也出台了《东莞市推动产业结构调整和转型升级实施“三旧”改造土地管理暂行办法》(东莞市第十四届人民代表大会常务委员会公告第5号)，正式提出为推动全市产业结构调整和转型升级，要加快实施“三旧”改造。

但其实东莞早在2004年，就已明确提出重点对多个旧改项目进行改造。只是旧村改造之难，让东莞“三旧”改造一直止步不前。而在2019年，东莞再次加大了城市更新力度。今年上半年，东莞市自然资源局公布了近50个城市更新项目，速度可谓空前。根据规划，东莞今年将投入208亿元，完成“三旧”改造6880亩，新增实施改造9837亩，力度为历年最大。

东莞为什么要致力于城市更新，其实答案早已写进了《2019年东莞市政府工作报告》当中。东莞市政府工作报告先后五次提及“城市更新”，“城市空间需要大力拓展优化，城市发展分散化、碎片化较为严重，开发强度已经逼近极限，‘两违’治理欠账较为严重，城市更新的浓厚氛围尚未形成，交通拥堵问题比较突出” 也被写进报告里面。

东莞南城现状

此外，今年东莞还提出，抓紧实施城市更新专项行动，打造一批标志性更新片区和项目。大力推进30个重点更新单元建设，力争拉动固投400亿元以上。这也意味着，城市更新已成为东莞实现产业转型升级、提升城市品质、拓展发展空间的突破口和重要抓手。并且未来东莞“三旧”改造将常态化、长期化，一批具有标志性的更新片区和项目将在这座城市落地开花。

东莞南站连接深港

或将成为引领片区发展“引爆点”

而在东莞一大批旧改项目当中，樟木头樟洋片区“三旧”连片组团式改造项目可以说是长期备受关注。首先，樟木头镇所处的东南临深片区，定位为对接深圳“东进战略”，承接深圳创新资源和现代产业外溢，做强先进制造和新兴产业集群，未来发展可期。

樟木头

其次，赣深高铁塘厦站即东莞南站（建设中）也是未来引领片区发展的“引爆点”。据悉，赣深高铁作为一条南北之间的大通道，使得东莞与香港、深圳、北京等地快速连接在一起，有利于在更大的范围内调动资源。无论是资金、技术还是人力，企业转型发展的底气都会更加充足。而拥有东南片区唯一火车站的樟木头，对赣深高铁的感受或许更加直接，未来樟木头还将继续加强赣深高铁东莞南站（建设中）和镇内主要交通节点的接驳。而樟洋片区距离东莞南站也仅5公里左右，未来将直接享受这一重大规划利好。

东莞南站（建设中）

与此同时，乘着东莞“城市更新”的东风，樟洋旧改项目的发展更加令人期待。樟木头镇《2019年政府工作报告》显示，过去一年，樟木头围绕品质提升，补短板强功能，城镇发展日趋协调，城市规划更新全面深化。值得一提的是，报告还释放了一个重要信号：去年，樟木头加快城市更新步伐，55宗地块全部建立标图建库数字台账，樟木头中学等5宗改造项目、裕丰大坪等5个产业片区划定如期完成，绿景RTD新城、宝山汽车城、特艺达公司等项目基本完成报批和前期工作。