干货！最全省内高铁线路图：从东莞到广州仅需22分钟

外出公干、旅游你回选择什么交通工具？要速度要安全也要价格适中？相信不少人首选高铁。

广东省发展和改革委主任何宁卡在26日上午举行的省十三届人大一次会议首场记者会透露，预计到2020年，广东21个地市将全部通达高快速铁路。

何宁卡解释说，广东计划2018年建成深茂铁路江门至茂名段，与先期建成的茂湛铁路贯通，新增湛江、茂名、阳江三市通高铁；2019年梅汕客专建成通车，新增梅州市通高铁；2020年赣深客专建成通车，新增河源市通高铁。

估计很多小伙伴不知道

全省到底有多少条高铁线路

小编今天就带你数一数

广深港客运专线是一条部分通车的在建高铁，待广州通往香港西九龙总站，以后从深圳福田到香港西九龙最多只需 14 分钟，目前参考的行程费用为 53 港币。从通车路线看，从广州南站到虎门站需 17 分钟，到清远站 24 分钟，到韶关站 51 分。

图为广深港客运专线在省内和香港的站点。

厦深线，2013 年 12 月 28 日全线正式通车运营。下图只是厦深线（深圳北—饶平段）站点，从深圳北搭高铁至惠州只要 27 分钟，到汕尾 64-72 分钟不等，而到末站饶平则需 2 小时 34 分钟。

图为厦深线在省内的站点。

下图为贵广客专线（广州南—肇庆东段）站点，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需 19 分钟，至肇庆东站 35-42 分钟不等。

图为贵广客专线在省内的站点。

下图为南广线（广州南—郁南段）站点，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需 19 分钟，至肇庆东站 35-42 分钟不等，至云浮东站 57-69 分钟不等。

图为南广线在省内的站点。

省内 4 条城际铁路

值得注意的是

除了上面4条高铁的站点图

广东还有4条城际铁路：

分别是广深、莞惠、广肇、广珠

广深城际铁路，从广州到东莞仅需 22 分钟，到深圳需 66 分钟。

图为广深城际铁路站点图。

莞惠城际线，2018 年 1 月 4 日，国资委网站发布一则消息称，莞惠城际是全球首条时速 200 公里自动驾驶城际铁路，而且莞惠城际铁路全线通车后，东莞到惠州的行车时间将压缩至 30 分钟左右。

图为莞惠城轨站点图。

广肇城际线，途径广州、肇庆、佛山三地。从广州站至肇庆站用时约 65 分钟，票价也刚好是 65 元。

图为广肇城际线站点图。

广珠城际线，经过佛山、中山、江门、珠海 4 个市，从广州到珠海 1 小时左右，从广州到江门就快一点，只需要 50 分钟。

图为广珠城际线站点图。

规建中的4条铁路

目前

只有 16 个地市通达高快速铁路

还差湛江、茂名、阳江、

梅州、河源 5 个地市

省内还未通车的 4 条铁路

2018年要建成深茂铁路江门到茂名这一段，跟原先已经建成的茂名到湛江的铁路进行贯通，这样就将新增湛江、茂名、阳江 3 个市通高铁；

2019 年梅汕客专通车；

2020 年赣深客专通车后，梅州、河源也会有高铁。

图为深茂高铁（深圳 - 江门段）站点。

图为深茂高铁（江门 - 茂名段）站点。

深茂铁路江门至茂名段2018年 6 月完工。通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将缩短至 2.5 小时左右，深圳至茂名将至 3 小时以内。同时，该铁路还可以与茂湛铁路贯通运行，实现深圳至湛江 3.5 小时直达。目前，茂湛铁路只是客货运共用线，暂未投入动车组运营。等江门站通车后，江门至茂名、广州都约 1 小时直达。

图为赣深客专在省内的站点。

等 2020 年河源站通车后，深圳到河源将由现在的 2 小时压缩到 40 分钟。

图为梅汕客专在省内的站点。

梅汕客专线仅有 7 个站，想要玩耍的朋友，一天时间就能穿梭在梅州、潮州两个历史文化名城之间。

也就是说

未来广深乘坐高铁到粤西各地市特别快速

最远的湛江 3.5 小时

最近的云浮也就 1 个小时左右！

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2020年21个地级以上市全部通达了高快速铁路

1月26日上午9点半举行第一场记者会。广东省发展改革委员会主任何宁卡，广东省财政厅厅长戴运龙，广东省商务厅厅长郑建荣出席，回答记者提问。

广东省发展改革委员会主任何宁卡表示：下一步要围绕建设世界级机场群的目标，打造“5+4”骨干机场体系。

何宁卡：去年广东省大力推进机场、铁路这些基础设施的建设，应该说整个年度的建设也取得了积极的新的进展。在铁路方面，去年湛江东海岛铁路项目已经建成通车，东莞到惠州的城际，从望洪到常平东段已经建成通车，加上之前开通的常平东到小金口这一段，那就是东莞到惠州这个城际已经全线通车，另外我们完成了离站铁路电气化的改造。所以，去年新增铁路运营里程103公里，运行总里程达到4257公里，其中高铁里程达到1540公里，规模在全国的前列，现在全省21个地级市已经有16个市开通了高快速铁路。

下一步我们将按照构建综合交通运输体系的要求加大投入，一是扩大路网的规模，另外是完善路网的结构，提高整个路网的质量，要加快推进深茂、赣深客专、梅汕客专、广汕客专、广湛客专铁路项目的建设，这些都是连接珠三角跟粤东西北的大动脉、大通道，我们力争到2020年全省铁路运行里程达到5500公里，其中高快速铁路运营里程要达到2500公里以上。

今年我们要建成深茂铁路江门到茂名这一段，跟原先已经建成的茂名到湛江的铁路进行贯通，这样就新增了湛江、茂名、阳江三个市通高铁，2019年梅汕客专要建成通车，这就新增了梅州市通高铁，2020年赣深客专要建成通车，这就形成了河源市通高铁，这样到2020年21个地级以上市全部通达了高快速铁路。

打造“5+4”骨干机场体系

在机场方面，这几年广东的民用运输机场方面也取得了一定的成效，到2017年底我们一共有8个民用运输机场和9个通用机场，也初步形成了以广州白云、深圳宝安这两个机场作为国际枢纽机场，还有珠海金湾、揭阳、潮汕、湛江、梅县、惠州、佛山沙堤这些机场为骨干机场，另外还有一批通用机场作为补充。

去年我们全省的旅客吞吐量达到了1.29亿人次，增长13%，继续居全国的首位，其中我们白云机场和深圳宝安机场分别实现了年旅客吞吐量达到6580万人次和4561万人次，两个机场分别居全国第三位和第五位。

下一步我们要围绕建设世界级机场群的目标，打造“5+4”骨干机场体系，“5”是广州、深圳、珠海、珠三角新干线机场、惠州机场，“4”是潮汕、湛江、梅州、韶关机场，实际上我们还要适当地增加支线机场的布点，这样就形成了以珠三角机场群为核心，粤东粤西机场为两翼，覆盖粤北的民用运输机场体系，这样机场的服务可以基本覆盖到全省的县级行政单元，与国内、东南亚、南亚主要城市能够形成一个4小时的航空交通圈，与全球的主要城市，像西欧、美国能够形成一个12小时的航空交通圈。

预计到2020年全省的民航旅客吞吐量能够超过1.5亿人次，其中2018年要建成广州白云机场的二期扩建、惠州机场扩建、珠海通用机场，同时要加快湛江机场的迁建，韶关机场、揭阳潮汕机场的扩建等粤东西北机场项目的建设，我们还要加快推进白云机场的三期扩建，宝安机场的扩建、珠三角新干线机场等，还要研究梅州机场的迁建问题。谢谢。

（房掌柜综合整理自综合南方＋、南方都市报、深圳晚报）