10年建设！广佛线（燕岗至沥滘段）全线隧道贯通

广佛地铁线，号称广佛两地人民的生命线，全长约38.7公里，设车站25座，西起佛山新城东，东至广州沥滘。从2007年开始动工建设，目前建设时长已经超过整整十年，近日终于迎来全线贯通的好消息。

　　5月16日，据地铁族官方论坛消息，广佛线南沥区间中间风井——沥滘站盾构区间左线贯通，该区间左线贯通标志着广佛线全线贯通！为后续机电、轨道等专业施工提供了有利条件，并为年底广佛线全线运营奠定了坚实的基础。

　　众所周知，燕岗——沥滘段由于受到沥滘站前期征地拆迁问题的影响，工期严重滞后。而南沥区间中间风井——沥滘站盾构区间左线则是该路段的最后“难度工程”，现于2018年5月15日上午11时38分顺利贯通。该区间于2017年9月6日始发，地质复杂，基岩裂隙水异常丰富，始发后以28.4‰的大纵坡下坡，始发阶段穿越富水砂层、沥滘村密集房屋段75m，后续掘进全断面岩层段350m，最大埋深达32m，先后穿越省级文物卫氏大宗祠、等敏感地带；区间先后下穿河涌1条、村屋厂房32栋，处理侵入隧道桩基1根，迁改沥滘村进场便道管线5处，临时拆除和恢复广州港围墙31m，克服了城中村交通不畅、出土受限、夜间施工及居民密集区施工维稳等众多困难。

　　广佛线全线预计今年年底全线开通，届时将新增南洲、沥滘两个换乘站，分别可换乘二号线、三号线这两条日均客流上百万人次的大动脉。目前，广佛线高峰期最小行车间隔约4分多钟。将要与之换乘的二、三号线，高峰期间隔在3分钟以内，不仅密度更大，而且载客量分别为广佛线的2倍和1.5倍，将带来相当大的客流压力。

　　目前广佛地铁配车33列，运输能力1.52万人次/小时。近日，广佛线还启动了列车增购项目的招标，计划新买18列车。届时，广佛线等候时间偏长、高峰时段拥挤的问题将逐步得到缓解，我们尽情期待。

　　附广佛线建设进度一览：

　　2002年10月11日：试验段动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成

　　2007年6月28日：其他站点开始陆续开工

　　2010年4月28日：广佛线首通段隧道全线贯通

　　2010年11月3日：魁奇路-西朗段（首通段）通车试运营

　　2012年9月底：广佛地铁（魁奇路—新城东）动工

　　2012年12月22日：广佛地铁后通段复工

　　2015年12月28日：西朗-燕岗段（后通段）通车并试运营

　　2016年12月28日：广佛地铁二期工程（魁奇路站-新城东站段）正式开通试运营

　　预计2018年年底，广佛线（燕岗至沥滘段）将于今年底全线开通

　　预计2029年，广佛线拆解段（世纪莲至鹭洲段）全线完工通车。