紧抓大湾区发展机遇！南沙这个板块潜力无限！

　　近日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式出炉，在两万多字的纲要之中，“广州”被提及41次，“南沙”被提及14次，“南沙”出现的频率比江门、中山等城市还要高，从这些数据中也可看出，官方对南沙的发展相当重视。

　　定位更高 发展势头更猛

　　在纲要中，南沙被定位为“粤港澳全面合作示范区”，占位更高，影响范围更广。

　　其中提及，打造广州南沙粤港澳全面合作示范区。携手港澳建设高水平对外开放门户。充分发挥国家级新区和自贸试验区优势，加强与港澳全面合作，加快建设大湾区国际航运、金融和科技创新功能的承载区，成为高水平对外开放门户。

　　合理统筹解决广州南沙新增建设用地规模，调整优化城市布局和空间结构，强化与周边地区在城市规划、综合交通、公共服务设施等方面的一体化衔接，构建“半小时交通圈”。

　　支持广州南沙与港澳合作建设中国企业走出去综合服务基地和国际交流平台，建设我国南方重要的对外开放窗口。

　　戴德梁行广州产业地产部董事及主管黄文礼表示，纲要中提到南沙、知识城等多个重点发展区域，且相对而言，南沙先后拥有“国家新区”、“自贸区”等利好，南沙可能对大湾区政策已经做到“宠辱不惊”。但可以肯定的是南沙作为大湾区几何中心，珠江东西岸的咽喉，其在大湾区是最有潜力和后劲的地区。

　　多维交通推动高水平开放发展

　　未来，南沙区将形成4地铁+8高速+9大桥的多维交通网。

　　地铁方面，目前地铁4号线已经投入使用，地铁18号线、22号线预计将于2020年通车。据官方资料显示，18号线将连接中山，22号线北延段可至东莞，两条地铁线都将连接南沙中心区，实现从南沙出发30分钟可至广州城区的目标。另外还有正在规划中的15号线环线，该线路不仅串联南沙各大发展区域，且可与18、22号线衔接，方便南沙市民生活。

　　而南沙港快速、东新高速、京珠高速、广深沿江高速等8条高速公路，则加快南沙实现“粤港澳大湾区半小时交通圈”的目标。此外，南沙还有深中通道（2024年建成通车）、明珠湾起步区跨江通道、明珠湾大桥、红莲大桥、虎门二桥、深茂铁路过江通道、广中江高速、凤凰桥等多个跨海过江的交通项目在建，交通利好迅速变现。

调整用地规模 哪个板块最受益？

　　南沙除了将构建大湾区“半小时交通圈”外，还将合理统筹解决新增建设用地规模，调整优化城市布局和空间结构。提起这个，就不得不提在2018年有大批商地出让的南沙庆盛板块。据资料显示，自2018年1月至2019年一月，庆盛板块累计挂牌13.1万㎡土地资源，土地供应量仅次于黄埔区的科学城板块，未来土地供应充足。

　　2018年1月至今重点商服区挂地情况(单位:万㎡) 图源 广州中原研究发展部

　　庆盛板块的发展是很有底气的，据此前发布的《南沙庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》显示，庆盛枢纽片区将是粤港澳大湾区重要的科技创新节点。

　　规划注重产城融合，多数地块的用地性质为居住+商业、或文化+商业的混合用地等。规划城市建设用地798.42公顷，城乡建设用地面积615.92公顷，其中居住用地26.12公顷；公共管理与公共服务用地82.05公顷；商业服务业设施用地70.70公顷。

　　科教方面，庆盛枢纽区块西部规划了大片的高等院校用地，且香港科技大学广州分校选址就在南沙区高铁庆盛站旁。这样的规划正好呼应了粤港澳大湾区规划中的“南沙将打造金融和科技创新功能的承载区”。

　　交通方面，庆盛站本身就是一个交通枢纽。在较早前公布的《广州市城市总体规划(2017-2035)》草案中，提及未来广州将有十大火车站：广州站、广州东站、白云站(原棠溪站)、广州南站、广州北站、白云机场站、新塘站、增城站、庆盛站、南沙站(万顷沙)。

　　目前从庆盛站坐高铁，21分钟即可到达深圳北，到香港西九龙也仅需50分钟。业内人士相信，未来庆盛站可凭借交通优势，采用“轨道+物业”的TOD模式开发，使庆盛板块有更强的市场竞争力。

　　从市场的角度看，南沙区中的金洲板块、南沙湾板块发展已经进入成熟期是目前区内的品质板块，其中有南沙湾御苑、星河山海湾等市价3-3.5万元/平的项目。而庆盛板块及灵山岛尖附近则尚有极大的开发空间，目前，庆盛板块中一手住宅仅有售价2.1万元/平的美的云筑，而远一点位于番禺区的亚运城天峰售价约2.6万元/平。

　　虽说利好规划是一个长效机制，但掌柜君亦在《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台之后做了一个市场调查，南沙高端住宅项目星河山海湾明确楼价会有一定的上浮，而越秀·东坡、越秀滨海新城、保利半岛、鸿成·珠江玥等楼盘则借推新的机会对价格进行一定的调整，仍是以上浮为主。

　　目前，庆盛板块仍是南沙区的洼地，而南沙区的楼价与动辄8万元/平的深圳、香港等地区相比，又是一处洼地。

　　如此，捉住了大湾区发展机遇的庆盛板块，实在担得上一句前景广阔。