松山湖⇋中心城区，新的快速通道第二松山湖大道来了

　　同沙水库北侧的八一路--松山湖大道是中心城区与松山湖之间的快速通道，一直以来存在拥堵问题，将来，这项问题将得到巨大改善。

　　根据东莞公共资源交易中心工程招标信息显示，新松山湖第二通道，即另一条连通中心城区与松山湖的快速通道，将在同沙公园南侧成型。

　　新松山湖第二通道将于2023年6月开工

　　11月10日，东莞市公共资源交易中心公布了《县道X241莞长路至沁园路段改造工程勘察设计》工程招标公告，提出将投资13.94亿元(其中建安工程费为8.17亿元)建设县道X241莞长路至沁园路段提升改造工程(以下简称为“连马路连接线”)，全长约6.987km。

　　本次公布的县道X241莞长路至沁园路段提升改造工程主要包括连马路连接线西段、连马路连接线东段以及沁园路段。改造后的道路等级均为一级公路，连马路将从双向四车道拓宽到双向八车道，沁园路将从双向四车道拓宽到双向六车道。具体标准如下：

　　连马路连接线西段路线长度1.791km，主道设计速度60km/h，辅道设计速度40km/h，双向八车道;连马路连接线东段路线长3.63km，主道设计速度60km/h，辅道设计速度40km/h，双向八车道;沁园路段路线长度1.566km，设计速度60km/h，双向六车道，一级公路。

　　值得注意的是，连马路改造段西方向终点与规划的莞番高速大岭山互通出入口相连，未来可从连马路直接上莞番高速。

　　改造内容如下：

　　(1)人行道在各种路口、出入口位置必须设置缘石坡道;

　　(2)人行横道两端必须设置缘石坡道;

　　(3)缘石坡道下口宽度应不小于人行横道宽度，坡道下口与车行道之间不应有高差;

　　(4)人行道上各种检查井盖应采用下沉式(凹形)铺砖井盖，保证盲道能连续、顺直铺装，不需绕行;

　　(5)城市中心区及视觉障碍者集中区域的人行横道，应配置过街音响提示装置;

　　(6)人行道设置台阶处应同时设置轮椅坡道;

　　(7)要求满足轮椅通行需求的人行天桥及人行地道处宜设置轮椅坡道，当设置坡道有 困难时，应设置无障碍电梯;

　　(8)公交车站站台距路缘石25cm～50cm 处应设置提示盲道，其长度应与公交车站的长度相对应，周边人行道如设有盲道系统，应与之连接。

　　“三心”新格局正在打开

　　中心城区、松山湖、滨海湾新区，“三心”作为东莞未来城市空间发展的重心已形成共识。

　　但“三心”之间空间尺度过大(20-40km)，快速通道不足，联系效率偏低，制约融合发展，需构建快速通道加强联系。

　　新松山湖第二通道，缓解松山湖大道的交通压力，实现与松山湖大道功能上的互补，同时是响应三位一体的城市品质标杆地区的重要举措。

　　目前，松山湖唯一在售新房项目万科松樾也在昨天第三次备案，本次取证为5号楼、7号楼和12号楼，高层洋房58套，低层住宅8套，合计共66套。本次备案整体均价为55482元/平方米。