R2线15站非毛坯方案出炉 首条线是“黄金走廊”

    东莞地铁车站按照哪种风格非毛坯？您有话语权！

    记者昨日从市轨道建设有限公司（以下简称轨道公司）了解到，随着东莞首条轨道交通R2线的大力兴建，目前R2线15个车站的非毛坯概念设计方案已经出炉，为广泛征集民意，轨道公司将设计好的概念方案面向市民公布并征求市民意见，为今后选取非毛坯设计方案作重要参考。

    这批公布出的车站概念方案一共有三大系列，每个系列中都有四种设计示例，而每个设计示例都会根据站点所处地段的特点而进行特色非毛坯。

    首条R2线是条“黄金走廊”

    东莞市轨道交通一共由4条线路构成，线路总长218.3km，设车站76座。

    率先动工的R2线首期段，连接东莞西北部与西南部，途经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门等地区。居住人口密集、交通繁忙、城镇间客运交通来往量较大，是东莞轨道交通网络骨干线路之一。全线共设15个车站，其中14个为地下车站，1个为高架站。

    R2线的一大特征就是站间平均间距较大，所过站点区域特色明显。

    另外，R2线的另一大特征就是交通疏导性强，与多条轨道交通线及城际铁路相连。如：东莞火车站与广深铁路接驳换乘。鸿福路站R2与R1线换乘，实现与东莞市西北、东南片区的联系；长安新区站R2与R3换乘。西平站与莞惠城际铁路换乘，实现东莞与广州、惠州间的联系。虎门火车站与广深港客运专线和穗莞深城际线换乘，实现与广州、深圳和香港间的联系。

    R2线的第三大特征就是线路途经了东莞经济最为发达、最具活力的地区，可谓一条“黄金走廊”。这一特征是相对于东莞其他线而言，经过了东莞最为发达的较为成熟的地区，是本条线最为突出的特征。

    车站非毛坯秉承四大原则

    轨道公司分析，正因如此，R2线车站站点在非毛坯时应秉承以下四大原则：首先应从人性化设计角度考虑，秉承乘客至上，功能第一，节能环保的原则。

    另外，应从施工造价角度考虑，秉承重模块化，便于施工，便于维护的原则；还应从方案设计角度考虑，秉承赋予文化，风格鲜明，艺术美观的原则；最后应从便于运营维护角度考虑，秉承一线一景，材料统一，模块设计的原则。

    在很多拥有地铁的城市里，都会用色彩分明的颜色来区分不同线路的地铁，东莞也是如此。

    东莞市轨道交通有限公司透露，R1、R2、R3、R4号线的标识线路色和设计风格定位都已经敲定。

    R1线路多穿行生态、自然环境优美的地段，所以R1线的线路色就是宝蓝色，而设计风格则是自然生态线，突显自然、灵动和绿色的理念。