东莞某楼盘变相“逼”业主买车位 业主们很不满

东莞大部分楼盘的小区车位其实并不紧张

尽管《物权法》已经明确对于车库车位的权属定义，但小区车位问题仍然是业主和开发商的矛盾焦点。近日，有多位读者投诉他们所在的南城某楼盘开发商为了卖出车位，直接在空置的车位前安装了升降器，宁可空着也不给业主停车，只有偏远位置的车位可以提供给业主租用。“这不是强行要业主买车位吗？”有业主对开发商的行为表示不满。业内人士表示，东莞大部分楼盘的小区车位其实并不紧张，卖车位是因为开发商可以快速回笼资金。

此外，近日东莞市建设局取消了小区公共车位20%的比例限制， 最高人民法院的《解释》中也没有说明“以出售、附赠或者出租等方式”各自所占的比重应该是多少才算合理。由于东莞的车位归开发商所有，有开发商辩称，根据《物权法》，他们有权决定对地下车位采取出售、赠送、出租中的任何一种方式处置车位。

现象：个别开发商强卖车位

近日，有多位读者投诉他们所在的南城某楼盘以前都可以按临时收费停车，也可按月租车位，但从5月底开始，没有买车位的业主，车子不可以进入地下车库。还有的楼盘直接在没有卖出的车位前安装了升降器，宁可空着也不给业主停车，只有偏远位置的车位可以提供给业主租用。

最高人民法院在5月24日公布了《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》），其中第五条规定：建设单位按照配置比例将车位、车库，以出售、附赠或者出租等方式处分给业主的，应当认定其行为符合物权法第七十四条第一款有关“应当首先满足业主的需要”的规定。“既然是满足业主的需要，为何业主不能选择租用车位？这不是强行要业主买车位吗？”有业主对开发商的行为表示不满。

原因：卖车位可以快速回笼资金

从去年年底开始，东莞的开发商便开始加大车位市场供应量。今年前五个月新上市的车位供应的楼盘有15个，总车位数4542个，相比去年同期增加21.6%。其中共有1314个车位成功销售，以每个车位8万元来计算，开发商资金回笼超过一亿元。合富辉煌东莞市场研究部提供的数据也显示，上周车库签约面积为1058平方米，共51套，环比减少38套，签约均价为13951元/平方米。

为了增加车位，一些开发商干脆擅自占用绿地，增加地上停车。5月下旬，东莞市城建规划局就专门针对塘厦××花园做出批复，认定××花园占用绿地，增加地上停车场，造成现在的绿地率与经批准的绿地率不符的情况，并责成开发商进行整改。

但一位不愿透露姓名的地产人士则持反对意见，他给记者列了一笔账，一个车库的面积一般是12.5平方米，如果加上道路公摊，实际需要占地30~35平方米，现在都采取人车分流，很多车库都是阳光车库，施工成本在2500元／平方米左右，一个车位的成本在75000~87500元之间。现在东莞车位的价格都在10万元左右，因此开发商卖车位也赚不了多少钱。

车位多少可以租用才算合理？

除了车位配置比，让人头疼还有车位租售比是否合理的问题。一位地产人士表示，自己所在的楼盘在今年3月份报车位预售时都是按照8：2进行的，即20%的车位作为“公共车位”可以租给业主，剩下80%的车位可以由开发商进行出售。但昨天去建设局交材料时却被告知已经取消这一比例，自己也不知道到底是什么时候取消了这一比例。随后记者向东莞市建设局房地产开发管理科求证，一位工作人员解释，确实取消了小区公共车位的比例，并称，建筑区划的车位车库的归属是根据物权法进行的界定的。

《物权法》第七十四条第二款规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。最高人民法院的《解释》中也没有说明“以出售、附赠或者出租等方式”各自所占的比重应该是多少才算合理。由于东莞的车位归开发商所有，有开发商辩称，根据《物权法》，他们有权决定对地下车位采取出售、赠送、出租中的任何一种方式处置车位。如果业主无力购买车位，想租车位是否可以认定为“首先满足业主需要”？

本文一开始提到被业主投诉的开发商负责人表示，他所在的项目可租用的停车位一般占全部停车位的30%左右，这个比例在东莞已经很高，因此剩下的车位即使被开发商全部卖出也都是合理的。业主要么买车位，要么选择开发商预留的离自己家比较远的公共停车场，也没有什么可以指责的。