施工安全控制好蛤陈区间地面最大沉降未超4毫米

来源：东莞时报东莞房掌柜 2013-03-07 07:12:04

[摘要]地铁施工中，很怕出现塌陷、坍塌等事故。记者从现场施工人员那里了解到，蛤陈区间，地质构造复杂、围岩性质变化大，存在大量基岩突起和花岗岩球状风化体。再加上断面大，区间穿越黄金路、东莞大道、蛤地跨河桥 ...

　　地铁施工中，很怕出现塌陷、坍塌等事故。

　　记者从现场施工人员那里了解到，蛤陈区间，地质构造复杂、围岩性质变化大，存在大量基岩突起和花岗岩球状风化体。再加上断面大，区间穿越黄金路、东莞大道、蛤地跨河桥、大进埗村民居等众多建构筑物，特别是两次下穿2.2米直径的供水管，沉降控制要求都比较高。

　　杨晓将介绍，为了防范事故，东莞轨道公司组织施工、设计、监理等单位多次召开专题会，科学研讨，反复论证，因此，R2线施工一直顺利，未出现塌陷事故。

　　以蛤陈区间为例，经过测量部分地段出现了很细微的地面沉降，但最大沉降幅度未超过4毫米，施工安全控制很好。

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责任编辑：黎礼强

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施工安全控制好 蛤陈区间地面最大沉降未超4毫米