瑞峰姚丽军：轨道交通利好的同时蕴含系统风险

瑞峰置业副总经理姚丽军

就轨道交通这个话题，我想从另外一个角度解读一下，我想从两个方面讲，一个就是对我们现在的城市格局到底会有什么样的影响，我想表达一下我的观点。

第一个观点，整个东莞现有的消费力跟现有的交通体系，以及现有的城市结构，是跟其他城市都不一样的。东莞是一个32个镇区各自有自己中心的一个城市，是相对比较分散的，无论在消费力还是在各种发展的中心来讲，都是非常分散的城市。所以我们可以看到，今天我在跟发展商聊天的时候还说到，当地的消费情况怎么样，一个很明显的情况，在东莞，要做大型百货的生存空间都比较小。不像深圳、广州这样的大城市，即使是一些二线城市，做大型百货也比东莞更能实施，为什么在东莞做不了，还是跟这个城市的结构有关系。

它的人口结构上，高端消费力比较强，低端消费力比较大，中间层比较小，我觉得不全是，最重要的还是城市结构的分散、空间的分散。在空间的分散上，还有公共交通体系的不完善。我相信各位在这一点，尤其在镇区，如果有项目，或者大家经常来往的话，镇区如果不是自己开车，你会特别深切地感受到，几年之前，我们没有车的时候，去走夜路，坐镇区间公共交通的时候，你会时时提防你的包被抢，时时提防着会不会有骗子在你周边干什么。即使到09年了，这种现状还没有根本性的改变。

在城际轻轨的发展上，对于我们市民也好，对于我们个人也好，给我们看到了非常好的希望和前景。在公共交通体系方面不能快速改善的情况下，我们现在至少看到了希望。在这个希望的前提下，会产生消费力集中的问题，可能对东莞的商贸格局会有比较大的影响，这个我很认同，可能镇区的消费力会向城区集中。当这个产生的时候，城区百货的生存空间就会非常大。百货业的发达会带来整个公司化的繁荣，这是其中的一种发展现象。

第二个，居住的特点，我觉得反而会出现更多空间上的发展，就是商贸可能会往城镇中心区以及几个中心镇集中。其实东莞很多居住条件非常优越的地方，我打个小广告，我们正在代理的上合区，就在江中心的一个岛，周围环境都非常好，资源非常好，但是它的出行条件相对来说就限制了很多普通消费人群去渗入，刚好它也是有城际轻轨在周边经过。类似这种项目在东莞非常多。东莞，我们说了，也有一个现象，一直说价格起不来，09年应该相当于金融危机给中国的地产打了一剂强心针，但是不是每个东莞楼盘都能享受得到，城区还好一点，镇区的楼盘还是非常辛苦，没有感受到这一波回暖给我们带来的实质性利好。这个原因就跟刚才讲到的有关系，跟消费力的辐射是有关的。

在城际轻轨发展纵深深入之后，对居住必然会产生很大的影响，类似镇区周边环境非常好的地方，目前楼价也就三四千的楼盘，这个价格洼地相对广州均价在1万到2万左右，在城际轻轨的拉动之下，一定会有它的消费力来转移的，这就是我对城市格局影响的两个看法。

第二方面，我也想表达一个，其实大家都看到了轻轨轨道交通带来的利好，我同时也认为，东莞的轻轨还是蕴含了很多的系统风险，这个可能是从宏观层面来看，金融危机促进了东莞轻轨的上马。其实不光是东莞，很多城市轻轨的上马都是因为这次金融危机才能上马。包括我02年在杭州做的时候，杭州当年就已经把自己的地铁计划上报国务院，但是连报了几次都被砍下来了。

为什么会出现这种情况？我们研究它本身的时候可以看到，无论轻轨也好，地铁也好，它的投入、产出，如果作为它自身项目的运作来讲，它是不成比例的，它的投入非常高，但是它真正产生的效益，公共效益也好，还有它自身能产生的利润也好，是非常低的。即使运作非常成熟的地铁、轻轨城市，运营费用，能够靠票价收入、广告收入打平的，基本上就不错了，往往我们可以看到运作成熟的城市里，轨道运营公司的利润来自哪里呢？就是土地，就是他相应的集中站点周边土地增值给他带来的价值，而轨道自身的投入，希望通过票价也好，通过里面的广告收入也好，希望从中回本，基本上是不可能的。为什么轻轨国家这么谨慎去投入，而在这一轮里面又这么轻易上马，我觉得是因为有这么一个关系在里面。

所以从这个关系里面来看，确实它的系统风险会比较大。我记得前段时间我看郎咸平教授讲到的一个东西，其实大家都知道“三架马车”对经济的拉动无非来自于需求和投入，需求又分为内需和外需，我们的外需就靠出口，内需就是老百姓的消费，而我们的政府投资这一块，真正产生的效益，无论是高铁也好，还是轻轨也好，它的投入、产出比，相对来说是非常有限。当然作为老百姓来讲，我是非常希望它能够迅速投入建成，对我们的出行会非常便利，但是它的经济效益，它自身的运作上，回报是非常缓慢的。

政府投入最终还是落到纳税人的投入上，也是利用老百姓的钱来做的，当它的产出非常慢，它蕴含的风险就会逐步积累。短期内，它一投入之后，必然会产生相关产业的拉动，对经济会有一定的刺激作用。但是这个刺激作用不能持续下来，虽然对我们出行便利了，但是花了那么多钱，产生不了经济效益，这个债还是要老百姓来背，对整个经济的拉动能不能产生作用，就要看整个国际金融环境能不能让我们迅速扭转起来。也就是说，我们还依赖于整体经济周期，让它能够缩得更短。这一波金融危机所带来的经济周期调整，如果不能在三五年内迅速走出来，我们可能会面临交通是便利了，最后我们可能没有钱做了、没有钱投资了，当然这个说得比较极端，但是我想还是能从另外一个角度看它的风险在哪个地方。

当然这个风险是一个庞大宏观经济运作的风险，可能老百姓最直观的感受不在这里，会逐步传递出来。我认为大家都看好的情况下，虽然这一次我们只是民间的一次论坛，但是我还是希望通过我们这些声音，能够让决策层，能够让政府明白这其中蕴含的一些风险，能够通过其他途径进行一些化解，或者说进行一些政策上的引导，更加有利于整体经济的平稳发展，这对老百姓唱起来讲更加有益。