深圳楼市调控之下依然稳健 惠州成需求外溢承接地

　　深圳打造“45分钟通勤圈”

　　深圳客外溢至东莞惠州已经成为了趋势。回顾“十二五”期间，深圳商品住房供应用地总量仅完成规划目标的64.7%，其间深圳新建商品房均价飙涨了76%，而同期深圳居民人均可支配收入涨幅仅为22%。

　　深圳新增用地供应面积连续5年下降，2015年存量用地供应占土地供应总量的77.2%。深圳每年新房供应七成以上需要靠城市更新项目来提供，众所周知，城市更新项目操作时间长。

　　去年为缓解供不应求的住房矛盾，深圳市规划和国土资源委员会发布的《深圳市住房建设规划（2016-2020）》（征求意见稿）中，明确提出“十三五”期间，深圳居民在东莞、惠州等地购房需求达25万套。

　　第一太平戴维斯数据显示，当前在“北上广深”四座一线城市中，深圳的轨道交通规模最小，但密度最大，达到每平方公里143米，远高于北京（楼盘）35米、上海（楼盘）97米和广州（楼盘）42米。值得注意的是，到2030年，深圳轨道交通规模将是现在的4倍。

　　根据《深圳市轨道交通线网规划(2016—2030)》，目前深圳规划城市轨道线路达32条，总规模约1142公里，其中包括市域快线8条，总规模约412公里，普速线路24条，总规模约730公里，未来城市主副中心之间将有望实现45分钟通达。

　　深圳房地产研究中心高级研究员李宇嘉对中国房地产报记者表示：“从成交量看2016年惠州、东莞就超过了深圳，基本是深圳的两倍。但是如果一二手住宅一起来看，深圳是和东莞、惠州相近。不能完全说深圳楼市跑输惠州、东莞，现在国家鼓励疏导大城市住房需求到周边城市，楼市一体化在提高。临深片区未来轨道交通接轨后，会有更多人去购房，毕竟惠州、东莞常驻人口只有深圳三分之一，未来成交量超过深圳有这个趋势。”

　　何倩茹也表示相同看法，“选择深圳还是选择周边，这个第一得看资金情况，第二是见仁见智、各有所爱的事情。但在粤港澳大湾区的发展促进之下，无论是东莞还是惠州，或者大湾区内其他城市，其楼市均有更大的发展前景，部分有投资眼光的客户可能会率先布局。”