太疯狂了！东莞车位竟然卖出77万天价

本来以为买了房，完成了人生大事，终于可以松了一口气，没想到，买车位比买房子还要难！

上周，万科皇马郦宫五期车位买爆了。子母车位定价最高去到77万+。不禁令人感叹：车位比房子还贵啊！毕竟随着7.4新政，“28个镇街不限购”，“首付下降到两成”等政策落地，一套单价2.5万85㎡的小三房，按2成来计算，首套首付只需42万。在楼市低迷时期，用一套房子的首付去买一个车位，这样的“天价”车位真的值得买入吗？

7月7日，万科皇马郦宫（五期）车位正式对业主开放销售。据了解，此次开放五期65号、74号地下室车位共215个车位。

由公示图可见，车位根据位置划分了五个价格档次，红色标注的车位价格最高。

地下一层最低阶梯价29万起，最高阶梯价46万起；二层价格低些，但最低阶梯价需要23万，最高阶梯价44万起。

但在选购页上，车位溢价接近两倍，总价最高达77万/个。

这个足以够上一套房首付的价格，在皇马郦宫仅仅是买一个12㎡的车位，让人惊叹。

而据内部员工爆料，虽然车位价格较高，但在前期认筹阶段就有不少业主进行了登记。

7日晚八点正式开卖，车位名额放出不久，就全部被卖完了，一个不剩。

如此高的定价，再次刷新了人们对停车位的认知：为什么买那么贵？

随着东莞的快速发展，汽车保有量越来越大，“停车难”成为了当下东莞车主最大的烦心事。

根据官方发布《2020年中国汽车保有量数据报告》显示，2020年东莞全市个人汽车保有量达341万辆跻身全国前十，在大湾区排名第二，直逼深圳。

而东莞全市车位供给仅为160万个，按照1:1.3的停车位配比估计，停车位缺口高达200万个。

再看东莞市中心城区的停车情况。截至2021年3月，中心城区约55万个停车位，其中配建停车位50万个，路外停车泊位1.4万个，路内划线停车泊位3.1万个。

但目前中心城区需求约80万个，缺口仍高达25万个。

除了当下东莞车辆保有量的增加造成的车位供不应求，使得车位的价格野蛮生长起来。还有一个原因，早期小区车位配比不足，造成车位紧缺。

目前东莞新楼盘的车位配比一般是1:1.5，但东莞大部分老小区车位配比却只有1:0.5或1:0.7。

这就意味着，在10个业主中，就有5个可能找不到车位，城区停车难上难。再加上在楼市里限售限价的一般是楼盘价格，对于非住宅类商品房，无需备案，也没有限购措施。豪横的业主大手一挥，车位想买多少买多少。

因此小区车位成为自带“稀缺”属性，价格自然一涨再涨。

放眼整个东莞，在东莞核心地段小区停车位成交均价已上涨至60万了。

在2020年，中海莞府车位就已叫价85万元，中信森林湖部分车位高达70万元，东骏豪苑车位平均63万元。

以东骏豪苑为例，2008年其车位初售价为6万，掌柜君在2021年8月初统计其二手成交价，可达50万元，涨幅高达567%;今天掌柜君再次查看价格发现，参考价最高已到63万元，涨幅高达905%。

而2008年，东骏豪苑房价5000+元/㎡，如今涨至3.6-3.8万/㎡，涨幅为620%-660%。

两者相比，涨幅差距高达245%-285%。由此看来，与近几年飙升的房价相比，东莞车位“身价”的上涨幅度毫不逊色。

而皇马郦宫地处居黄旗南地块。众所周知，黄旗南地块是东莞千龙脉之地，是连接中心城区和松山湖高新区的黄金纽带。作为东城未来城市发展的重点区，随着黄旗南（光明片区）连片旧改的推动，这里将会引入大量的人流，形成强大的人口虹吸效应，未来升值潜力巨大。

未来黄旗南等东莞核心地区的车位紧张问题必然愈加明显，在巨大的停车位缺口的推动下，车位“身价”将再次步上上升渠道。由此可见，在核心地区投资车位具有很强的投资价值，而且越是核心地段，越是优质小区，对车位的需求量会更大，增值空间会更明显。

如今购买车位难度不断加大，大家是不是应该思考，越是豪宅越是核心地区，越应该把车位摆在第一位？