房掌柜地产月刊2011年8月刊卷首语：东莞的立体城市梦

    流火八月，关于限购的话题依然不绝于耳，八月底到底出不出限购令，依然是个未揭的谜底，但二三线城市关于限购的五条标准已出炉。住建部建议，凡符合任意两条者就限购。全国房地产商会会长聂梅生，却认为限购令明年春天会松动，之后有可能会取消。此话一出，让各二三线城市的住建局纠结无限：限购令现在到底该不该出？

    下半年宏观经济环境不乐观，美债危机、欧债危机可能让中国真的“伤不起”。在这样严峻的形势下，会不会导致限购放松，确实是个未知数。

    除了限购，东莞较为热闹的话题便是“南城国际商务区”将设计规划成CBD立体城市。立体城市，一个新鲜有趣的话题。

    谈立体城市，不得不说冯仑，这位中国商界思想家在2009年12月8日哥本哈根“中国商界气候变化国际论坛”上，阐述了新型城市建设计划：在大约两平方公里的土地上，打造一个建筑面积600-1000万平方米、可容纳15-20万人口的高密度建筑群。冯仑提出的“立体城市”体现的设计理念就是：一个个巨大的绿色圆锥体建筑高耸入云，就像是一个个巨大的山体。圆锥体建筑的表面看上去很像梯田，可以开发成绿地，甚至可以养猪。

    当冯仑把“立体城市”的想法告诉王石时，王石笑了笑：“这像童话。”冯仑觉得这是一场革命——可能影响未来中国城市发展模式的革命，但立体城市是否宜居，超高层建筑节能还是耗能，热议依旧不断。

    在富可敌省的东莞，有一群追梦人，他们要造立体城市，正在实施伟大的构想……

    东莞的立体城市梦到底有多远？其实东莞不赞成做立交的，做高架也不行。所以原本极为宽敞的东莞大道，构思为从路面一层结构改造成双层立体的道路结构，除了路面一层的双向4车道，地下还将增加双向3车道的道路，实现过境车辆和驻留车辆的有效分流，使东莞CBD区域的交通通行能力更为顺畅。

    除了东莞大道的立体改造，南城国际商务区设计成果的另一大亮点，就是立体多层理念的运用，北部金融商务区、中部国际消费区和南部科贸创新区，共同打造功能复合、立体便捷、低碳宜人的智慧型商务社区，通过多功能街区建设最终形成立体城市。

    据说南城国际商务区里，将规划一条5-6公里长、单向高架悬挂式有轨电车环路，并结合区域绿地和公共空间，在地面上空的二层、三层进行铺设。有轨电车站点附近还会配套出租车、公共自行车、公交车站点等公共交通接驳换乘点。这不禁让人想起电影《我的美女老板》里的有轨电车，何润东悠闲地骑着小机车在大连市的电车道上面瞎晃悠，引起路人的纷纷侧目。

    有轨电车，很多东莞市民都未亲眼看过。在未来CBD里，东莞市民或像生活在电影里，看到很多新鲜事物，包括有轨电车。媒体甚至形容为：行人空中步行、电车倒挂着走、汽车在地下开、400米高的东莞新地标，立体交通构筑了一幅就像科幻片《第五元素》里，汽车纵横交错、多层立体交叉的奇幻蓝图。

    说真的，人们关于“未来城市”的想象一直没中断过，从百年前英国一位城市学家提出的“田园城市”的理念，到60年代日本“未来城市”的城市规划构想，实验在不断进行，到今天甚至单纯的技术手段都不是问题，却仍然停留在“疯狂的想象”阶段，冯仑能否做第一个吃螃蟹的人难下结论。

    话说回来，东莞立体城市的打造尚处摸索阶段，实现需要多久？10年？20年？甚至更久，谁知道呢。

    轻轨、高铁、有轨电车……将丰富城市的交通脉络，东莞亦在城市高度方面进行了深层次的丰富，摩天大厦已经或将要纷纷拔地而起。六月中旬，一份《中国摩天城市报告》中，东莞竟然有12个摩天大厦榜上有名，有289米的环球经贸大厦，有拟建高度在400米以上的厚街名家具总部大厦，还有CBD规划的400米东莞新地标……等等，难怪中国现已荣升为全球第一高楼大国，相当于美国现存同类摩天大楼总数。至于你信不信，反正我是信了。