瑞峰置业姚丽军：西平社区最有可能成为东莞CLD

从严格意义上来讲，谈东莞的CLD并没有太多的意义。因为东莞不存在CLD的概念，但是我非常赞同东莞的居住中心一直在漂移的说法。目前居住中心区落在了南城。CLD最核心的内容就是跟CBD相辅相成而存在的。一旦城市发展到了一定的高度，消费者生活的需求在各方面需要得到提升的时候，商务人群大量集中在CBD的时候就出现了CLD，其中要面对交通、教育、城市配套，包括绿地公园以及娱乐休闲等市政配套等。东莞目前的城市发展的过程，应该还没有出现真正意义上的CLD。  

但若将这种现状作以清晰的描述，我更认为它是社区加城市配套。但是从未来的情形来看，尤其是随着东莞市政的投入，CBD在逐渐成型的情况下，市场上还有大量的土地要开发。随着西平社区逐渐的成熟，如果政府大力的支持的话，该片区最有可能会成为东莞的CLD，今天探讨CLD的定位，我看到了一个词语就是民间的力量，CLD就是结合政府的引导下自发形成的。我认为西平社区在这方面具有一定的先发优势，能够跟政府规划的CLD及所处的区域形成大社区的概念，西平是能够成为所以CLD的形成还需要CBD的发展。

在规划方面，老百姓们感觉规划随时在调整。借用居住区在漂移的说法，规划也在漂移，我想讲的观点是，政府的规划到底是站在哪一个层面定下来的？如果仅仅定位于南城，无论在地域性上，还是城市高度上都是远远不够的。南城板块其实是东莞市的中心，而不是南城的中心，甚至也不是城区的中心，应该说是整个东莞市的中心，只有站在这样的角度上，城市的规划和配套才会更加的清晰。举一个例子，东城和南城是水乳交融的片区，东泰和光大最大的社区只是一路之隔，一个是属于东城的，一个是属于南城的。现在再看东莞大道，城市的主干道象一条河流或者是一把刀，它将南城和东城南片区切割开来，带来很多的城市问题，因为区域各自利益的问题，导致一些关键的节点迟迟不能打通，例如隧道的问题。

前一阶段我们在研究鸿福路的商业规划和走势，尤其是提到了第一国际，实际上是属于南城片区，商业是需要市场人流支撑的，并不是靠规划支撑的，在东城南和光大大量高素质的人居住在这里，目前第一国际成了高端餐饮，很多的情况下就是交通未打通，很大的原因就是规划滞后，区域之间的协调没有完成，一个隧道跨了南城和东城后就无法打通。说的虽然尖锐一点，这说明政府的执行没有到位，因此规划和落实中就出现了很多现实的问题。虽然是需要时间，但是是否会出现变数就涉及到行政部门和市场行为结合的点，目前的CLD是否会偏移，我也讲了，只要定义为东莞城市的中心区，实际上从东莞城市的发展，虽然提了几次的变化，从加工业城市到制造业城市，最后又提创新型城市，向高科技城市升级，回过头来又继续做制造业，无论怎样变化，东莞的城市定位和核心都是离不开制造业的，松山湖再怎么提，也要跟东莞的制造业相协调，才可以真正的发展起来，如果协调不了，还是会脱离东莞。

这种情况下，一个城市的定位明晰的情况下，必然会形成中心，没有中心散乱发展起来的城市格局是没有竞争的。严格意义的中心区我们称之为CBD还是比较合理的，目前的商业氛围越来越成熟的时候，周边更加居住大量的生活社区，实际上就是西平和南城板块，如果在漂移的话也没有空间和生活的土壤了，无论是物理空间还是概念上都很难漂移了，可以达到多大的高度，是否可以真正的形成CLD，形成高素质的人文居住环境非常好的片区，就需要城市商业区带来的人流聚集，城市配套方面也要给予更多的配套，政府要给予引导，才可以使该区域更加的具有居住的社区，也成为新东莞人落户的地区。

我在东莞呆了6年，很多的同行和朋友聊的时候，有一种感觉，我们将自己的定位是新莞人，来了东莞之后，只是将东莞作为工作的平台，没有将东莞作为创业的平台，没有作为落户的根据地，我相信在座有一半人没有真正的将东莞作为落户的地方。这就涉及到CLD。实际上东莞是否可以真正的形成CLD跟人文环境的打造是有关系的。  

我认为现在西平社区集中的问题就是城市配套，尤其是生活配套商还是缺乏的，主要是商业问题，整个居住区没有舒适购物的地方，有一些小超市，但是集中购物的地方没有出现，大家认为鸿福路大型的商业可以解决这些问题，但是CLD还是需要大型超市配套存在的，目前光大也在做此事，包括餐饮类都是很好的配套，从目前来讲都是由市场行为解决的，政府的行为表现不明显。 

交通配套也存在问题。同样也是东莞存在的瓶颈，东莞禁摩后，公共交通体系如何完善，很多人都选择购买汽车，这样可以流动的更快，CLD和CBD看起来是比较接近，如果没有完善的交通体系的话还是不便利的，到了晚上，如果没有车的话是非常痛苦的，就连打车都是困难的，估计每家都有呼叫电话，大家都要打电话叫出租车，这是个突出的问题。