广九铁路石龙南桥百年铁血史 成全国重点文物保护单位

　　石龙博物馆里当年繁华水路的模型。

　　广九铁路石龙南桥成全国重点文物保护单位

　　昨日上午，东江石龙段，一座铁桥巍巍，横跨百米江面，时值暴雨之后，桥下浊浪滔滔。

　　这就是已有102年历史的广九铁路石龙南桥，2011年广东省文物普查中，它被列入“十大新发现”，而在日前，国务院核定公布了第七批全国重点文物保护单位，石龙南桥名列其上，被认定为近现代的重要史迹及代表性建筑。

　　1907年，广九铁路动工建设，2007年，石龙南桥功成身退，整整100年受捧里，一座桥，见证了一段段铁血历史。

　　新东莞火车站今年将在石龙启用，抚今追昔，石龙南桥再次勾起了人们的尘封记忆。

　　石龙铁路南桥。

　　见证石龙百年繁华

　　这是广东省最早的一座铁路桥。1907年，清政府借款修筑广九铁路，石龙南桥列入工程计划，由英国铁路公司负责建造，而它的顾问，就是著名铁路工程师詹天佑。

　　广九铁路在石龙同时修筑的其实有两座桥，一是南桥，一是北桥，石龙火车站，就位于南桥与北桥之间。

　　短短一公里范围内要修一个车站、两座铁桥，靡费甚巨。石龙镇志的主要编撰者、70岁的石龙老人陈淦林说，这是因为石龙一直是东江流域最重要的物资集散地，是广东省四大名镇之一。

　　林叔介绍，当时整个石龙镇一共有13万人。这一数字，与现在石龙镇人口总数15万人差别不大。也就是说，清末时期的石龙，人口已经与现在工业鼎盛的时代相差无几。石龙的繁荣，由此可见一斑。

　　东江流经石龙一分为二，北可通广州，南可达香港，因此，广九铁路途经石龙，也就顺理成章。南桥建成于1911年10月11日，就是武昌起义的第二天，因此，它横跨近代史与现代史的重要见证意义，被人们津津乐道。

　　林叔说，以前石龙没有桥，只有水运，铁路大桥通车后，南北来往的物资，就通过陆运浩浩荡荡流经石龙。