梅关免费深莞一体化倒计时 保利生态城洋房认筹

梅关高速4月起免费，深莞同城化加快步伐

2014年，莞深同城化加快步伐，再传好消息！4月1日0时起，梅观高速公路(梅林至观澜段)将取消收费，意味着已经收费19年的梅观高速公路将告别收费历史。

梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段，于1995年5月建成通车，道路全长19.2公里，起于梅林关口，止于深莞边界。过去的梅观高速，既是城市中轴主要城市快线，又是香港与内地货物运输的主要陆路通道，在其沿线周围已逐步形成一条举足轻重的经济开发带。对珠江三角洲、粤东地区的辐射和吸引力，加强粤港之间及与内地的经济联系都具有极为重要的作用。

取消收费，对于常年走梅观高速车主而言，往返莞深可省14元路费；对于深莞两市发展而言，意味着一体化进程进一步提速；对于日趋成熟的深圳北楼市而言，梅观高速取消收费，不但是交通配套的进一步落实，也从心理距离上拉近了深莞两地的距离，降低异地置业成本，让深圳刚需客大批向北置业成为可能。

免费后的梅观高速，不仅仅为车主节约出行成本，在高速路变为市政道路后，将打破高速路封闭性，市政配套等公共服务体系将更加完善，基本的居住条件必然大大得到改善；能充分发挥福田中心区的辐射功能，带动龙华新城和光明新城的发展，也进一步提升深莞交汇处的塘厦、樟木头、凤岗等深圳北部新区的发展水平，促使深圳东莞的合作布局更加的合理，从而更直接的促进深莞一体化。

深莞惠合并提案再现两会，区域一体化指日可待

此次,“两会”上有人大代表在提案上提出，要将深圳东莞和惠州合并，成立一个新的直辖市，该设想可行性高，虽然可能耗时较长，但从长远看，深莞惠一体化的趋势是不可避免的。可以想象，若深莞惠一体化，即可通过总体统筹安排、统一规划、互惠互利、相互支持、共同发展，从而形成不可分离的区域经济一体化的联合体。

从另外一个角度出发，深圳作为一线城市，包含原关内关外总共才1953平方公里，作为四大一线城市之一，是中国经济快速发展的重要增长极，其GDP及常住人口均跻身中国第一梯队，但其行政面积却远远小区其他三大一线城市，已成为深圳快速增长的第一限制条件，所以深圳向国际大都市迈进，必须拓展东莞的空间资源。若实现一体化，则深圳可以为自己的产业、企业就近获得广阔发展空间，省去很多扩张成本。东莞则可利用深圳的经济辐射力，有序推动产业转型升级，加速与深圳的要素对接，加速东莞经济"深圳化"步伐，使两地市场化水平大幅提升。

深圳北置业迎来绝佳时期 保利生态城百亿配套升值潜力无限

从此次人大代表的关于深圳直辖的提案，到深圳市政府花巨资回购，4月1日开始的梅观高速的免费，无疑均是证明政府也是不断的在推进深莞一体化。随着推进深莞一体化的力度的加大，首先受益的肯定是东莞临深片区的塘厦、樟木头、凤岗等深圳北部新区。先看一组数据，从福田出发，20-30分钟即可到达深圳北部新区，而且梅观高速免费，再加上四通八达的交通路网，和谐号18分钟到深圳罗湖，38分钟到广州，交通瓶颈打通后，就会非常方便，再看人口，现在该片区的常驻人口已经逼近50万，而且还在不断的吸收人口，更主要的是，目前北部新区的房价却不到深圳的1/3。