1.05米→3.4米，东莞这座大桥人行道变宽了，市民点赞

　　此前的万江江滨大桥因人行道因设计过窄，且没有非机动车道，导致行人、自行车、电动车并行，高峰期几乎无法通行。如今经过整改升级后，大桥人行道从原来的1.05米拓宽至3.4米，并且区分了人行道和非机动车道，大大缓解了人行道的交通压力，获得市民纷纷点赞。

　　从1.05米拓宽至3.4米

　　缓解了人行道交通压力

　　“万江江滨大桥人行道设置不合理，只能容两人并排行走，自行车及行人通过时容易发生刮蹭和堵塞”“上下学高峰时段，行人、自行车、电动车挤在人行道上，无法顺利通行，安全隐患很大”“建议拓宽桥上人行道，还路于民”……

　　近两年，万江政务服务中心收到多条市民投诉称，万江江滨大桥的人行道因设计过窄，且没有非机动车道，导致行人、自行车、电动车并行，高峰期几乎无法通行。

　　万江政务服务中心高度重视，将这些意见集中整理归纳，及时反馈给街道相关部门。经过近一年的考察、研判、备案、试行、整改，如今，万江江滨大桥人行道从原来的1.05米宽拓宽至3.4米，并且区分了人行道和非机动车道，大大缓解了人行道的交通压力。人行道宽了，民心更顺了。

　　大桥建成年代久远

　　弊端逐渐显露

　　据了解，万江江滨大桥全长468.5米，宽25米，建成于上个世纪80年代末，历史久远。

　　根据建设时的实际需求，该桥设置了1.05米宽人行道和22米宽双向机动车道。随着人们绿色出行意识增强，自行车和电动车日益成为市民解决出行“最后一公里”的交通工具，而江滨大桥因人行道过窄，且没有设置非机动车道，弊端逐渐显露。

　　据万江公用事业服务中心相关负责人介绍，自今年初关于电动自行车登记上牌可以上路的新规出台后，道路上的电动车明显增多，没有设置非机动车道的路段通行压力加大，江滨大桥这一问题尤为突出，亟待解决。

　　在收到万江政务服务中心的情况反馈后，万江公用事业服务中心联合万江交警大队、交通运输分局等部门实地考察，综合考虑车辆和行人通行等因素，并对桥梁结构进行商讨研判，协调制定试用方案。

　　考虑到拓宽人行道可能会造成机动车道拥堵加剧，今年5月，万江公用事业服务中心临时采取水马封闭一条机动车道作为非机动车道使用，经过1个多月的试行后，决定对万江往道滘方向一侧桥面加宽非机动车道，迁移安装防撞分隔护栏，将一条机动车道改造加宽为非机动车道。

　　改造过程中，万江政务服务中心也积极跟进，了解进度，及时回应市民诉求。

　　人行道变宽了

　　老百姓满意了

　　目前，该侧原人行道划线分成非机动车道和人行道，总宽3.4米，标识明确，空间规划合理，人车通行顺畅，群众满意度也大大提高。

　　居住在桥附近的居民李婆婆表示，以前的人行道人挤人，现在不仅宽了，还划了非机动车道，自行车、电动车都能按道行驶，人在上面走也安全多了。

　　改造后的人行道，不仅宽了，还更人性化。为了避免机动车道车辆掉头不适应，非机动车道与机动车道间预留了80厘米的缓冲空间，并在防撞分隔护栏的各个入口处都放置了防撞桶，设置了警示柱。

　　接下来，万江公用事业服务中心计划对非机动车及人行道上色，让道路标识清晰，更具有引导作用。

　　民生无小事。万江公用事业服务中心相关负责人表示，接下来，该中心将持续调研，综合考虑各种因素，逐步完善城市主干道和市政道路人行道及非机动车道的整改，从“以车为主”的理念逐步转向“以人为主”，整体提升万江城市道路的环境品质。

　　据悉，目前，万江街道正在加快无障碍通道建设，对人行道、公园等地增设斜坡，美化路面，让钢筋水泥的道路更有“温度”。

　　来源：魅力万江