虎门向区域交通枢纽迈进 拉开城市框架放大发展新优势

一环三圈六出口高速路网

六线两枢十站点轨道交通格局

高速、城轨、高铁、码头上发力

虎门向区域交通枢纽迈进

将拉开城市框架放大发展新优势

“双轴”在虎门交汇

优越的地理位置和交通设施的配备，使得虎门镇在城市区域格局中缔造出了“双A双轴三群”的特殊区位发展优势。

“双A”即粤港澳大湾区“9+2”城市群以广州为顶点，呈“A”字形分布，虎门大桥是“A”字当中的“—”；珠江入海口以虎门为顶点呈“A”字形，深中通道是“A”字当中的“—”。

“双轴”即粤港澳大湾区城市群中，肇庆、广州、佛山、东莞、深圳、香港等6个城市形成湾区南北轴；惠州、东莞、江门、中山、珠海、澳门等6个城市形成湾区东西轴，南北、东西“双轴”在虎门交汇；“三群”即虎门处在粤港澳大湾区世界级城市群、机场群、港口群“三群”环抱当中。

虎门镇有关负责人表示，依托于世界级的交通网络配置，虎门的城市品质、功能和价值，宜居优势，彰显得更为淋漓尽致。

逐步实现上高速不绕路

依托遍布全区域的高速出入口，在虎门上高速不绕路，已逐步实现。高速路网是承载当前城市沟通的最快捷的交通网络之一，近年来，虎门区域内已形成一条长达70公里的公路环线，虎门镇全区域在高速路网的覆盖中，虎门一地形成了“一环三圈六出口”高速路网格局。

从当前的高速情况来看，虎门已建成的广深高速、广深沿江高速、莞佛高速、潮莞高速虎门港支线等高速公路，以及正在规划建设的潮莞高速滨海湾支线、潮莞高速虎门港支线二期，其构成了虎门镇公路环线的中“一环”。以上述高速路网为依托，虎门镇形成三个相互通联的高速圈，这“三圈”即以太平立交为中心形成三个互通互连的高速圈。分别是由广深高速、潮莞高速及潮莞高速虎门港支线组成的“东北部圈”。由广深高速、潮莞高速虎门港支线二期、广深沿江高速、莞佛高速组成的“西北部圈”。由广深高速、莞佛高速、广深沿江高速、潮莞高速滨海湾支线组成的“南部圈”。在此基础上形成“六出口”，分别是东出口，即潮莞出口（潮莞高速与环莞快速互通出口）；南出口，即广深沿江高速与滨海大道互通出口；西出口，即威远岛出口（莞佛高速与广深沿江高速互通出口）；北出口，即潮莞高速虎门港支线与骏马路互通出口；中出口，共2个，即太平立交出口，莞佛高速与滨海大道互通出口（规划中）。

将呈现“一港两码头”水运格局

近年来，虎门镇轨道建设规划进入“突进”时代，已建或将建轨道将达到“六线”，在虎门区域内，将形成“六线两枢十站点”的轨道交通路网格局。

“六线”即京港高铁、深茂铁路、赣深高铁南沙支线、中虎龙城轨、穗莞深城轨及地铁2号线（含延长线）等6条轨道交通。

“两枢”即以镇域内南北两个高铁站点为中心形成的轨道交通综合枢纽。北部为京港高铁虎门站枢纽，由京港高铁、穗莞深城轨、地铁2号线交汇形成；南部为深茂铁路滨海湾站枢纽，由深茂铁路、赣深高铁南沙支线、中虎龙城轨、地铁2号线延长线交汇形成。

“十站点”即京港高铁虎门站、深茂铁路滨海湾站、商贸城站（穗莞深城轨）、虎门大道东站（中虎龙城轨）及地铁2号线博涌站、虎门公园站、金捷路站、光明路站、滨海湾站、路东站。

虎门镇还拥有港澳客运码头可直抵香港，2017全年出入境旅客共计236000余人，其中入境75000余人次，出境160000余人次，其与将开通的广深港地铁一起构筑出东莞地区最为便捷的出境通道。

在货运层面，重新迁建的虎门宏业货柜码头，让虎门镇拥有水运能力的镇区。加之滨海湾新区谋划在沙角建设的深水港，虎门一地将呈现“一港两码头”水运格局。

建设现代化经济体系 补足科技金融两个关键

虎门如何在建设现代化经济体系上走在前列？就在这个月，虎门举办了 “科技金融月”活动，并以此为起点，加大政策扶持力度，完善银企对接机制，助推科技和金融融合发展。

叶孔新表示，“科技金融月”既是虎门贯彻落实习近平总书记重要讲话精神的重要举措，也是虎门实施创新驱动发展战略、培育发展现代金融业的现实需要。

据了解，虽然近年来虎门的科技金融工作取得了一定的成绩，但以传统制造业为主的工业结构形式仍有待转型，现代服务业尤其是生产性服务业仍待培育，产业、科技与金融的融合发展上仍有较大的提升空间。

为此，虎门镇委镇政府提出，以产业为基础、以科技为动力、以金融为支撑、以城市为载体，致力抓住产业升级关键，补足科技创新“驱动”和现代金融“培育”两个关键，重视发展实体经济，加快推动制造业转型升级，做好虎门制造“强核”文章，建设现代化经济体系。