保利斩获虎门TOD用地 东莞TOD的前世今生你清楚吗？

东莞TOD的前世今生 

    TOD 就是以公共交通为导向的发展模式，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使市民能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。

    国外研究TOD最早最深入的当属美国，在中国也有典型案例。香港人口737万，是世界上人口最稠密的城市之一，能保持城市交通的顺畅，香港很大程度上归功于TOD社区的土地利用。据报道，全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。

    东莞“TOD模式”真正拉开序幕是在2017年4月，东莞市政府正式批复成立市轨道交通建设及TOD开发领导小组及其办公室（简称TOD办），标志着东莞土地规划建设迈入新纪元，TOD正式成为东莞土地“新宠”。

    TOD办成立后，其负责人接受媒体采访时就曾透露：“计划将全市90多个TOD站点开发建设工作融入东莞城市新的片区规划，推进轨道站点周边土地综合开发。”

    近年，东莞也陆续出台相关文件，明确TOD综合开发目标。据了解，虎门高铁站、东莞站、东莞西站、黄江北站、东莞东站、松山湖北站、深茂铁路滨海湾站等已被列为 TOD 综合开发试点。

    随着东莞轨道交通建设的提速发展，“TOD模式”在东莞城市建设的重要性也将越来越凸显。事实上，如今TOD已成东莞楼市新宠。