环城路6个节点两千万整治 峰路口预留下穿通道

　　8大交通堵塞点 今年10月动工改造7个

　　市城乡规划局表示，今年3月28日市联席会议讨论了市若干主干道路交通堵塞节点整治工程方案后，规划局随后着手开展其中8个交通堵塞节点整治的方案设计。

　　这8个交通堵塞节点，有6个位于环城路范围内，分别是环城路东莞水道特大桥至厚街水道大桥段、东莞大道立交、莞长路立交、松山湖大道立交、横塘路立交、莞樟路立交，还有2个位于松山湖大道上，分别是救助站路口和石大路立交。

　　据测算，这8个交通堵塞节点整治工程的总投资估算为1.15亿元。其中环城路6个节点投资估算共2065.76万元。

　　市城乡规划局提出建议：将之并入环城路东、南、西环整改工程中，投资估算约2065.76万元，比原方案增加投资约1120.76万元。

　　另外，将松山湖大道救助站路口交通堵塞节点作为单独项目进行实施，投资估算为9484.32万元；松山湖大道—石大路立交，建议近期保留现状，暂不整治。

　　会议共识：环城路6个堵塞节点改造方案以规划局的为准，尽快确定动工日期。

　　梁国英：按城乡规划局的方案去做，力争今年10月动工。

　　东莞大道应变为生活型城市主干道

　　近期，市城乡规划局会同市相关部门，重点针对鸿福路路口和旗峰路路口的10多个交通改善方案进行论证，提出了改善方案和建议，并也达成基本共识：在城市内部改善交通拥堵要慎用立交；改善交通拥堵要保证轨道交通的服务水平不降低。

　　规划部门表示，按照城市规划和建设安排，东莞大道的功能定位应从快速联系通道回归生活型城市主干道。东莞大道对沿线的服务功能必须大幅度强化、而现有的快速交通功能应相对弱化，沿线要逐步增设灯控平交路口，一是有利于加强横向联系；二是增加交通转换节点和通道，有利于分流疏导；三是通过灯控配时，有效控制交通流量，避免大批车流汇集到鸿福路口。

　　市城乡规划局称，可以通过分流疏导，配合东莞大道的功能调整，均衡调配交通。比如，强化现有的联系中心区的南北向和东西向通道。

　　建议改造科技路、莞太路、四环路，提升其交通功能，分流疏导交通；增加联系中心区的南北向与东西向通道。建议启动东城东路连续流通道、松山湖第二通道的项目可行性研究和工程设计等。

　　另外，就是完善中心区内部的次路网体系，理顺微循环系统，提升内部路网整体交通集散能力。

　　此外，提升由莞太路、四环路、翠峰路、旗峰路、体育路围合的中心区环路的通行能力。

　　会议共识：鸿福路口倾向于平面优化方案，旗峰路则预留下穿通道。

　　梁国英：这两个路口改造，有的人说要搞立交桥，有的说做跨线桥，还有地下隧道下穿等，我觉得均不大理想。

　　其一，这些方案对周边土地分割严重，降低了道路两侧用地的联系，难以聚集人气；其二，对城市景观有影响；其三，今后两条轻轨经过这里，以后的交通会比较复杂；其四，仅解决了这两个路口的问题，不等于说该区域的拥堵问题就解决了。