李宗洋：轻轨能产生文化动力和乐趣 提供想象空间

房讯网东莞公司总编李宗洋

　　佛法里头有一种用图示的方法阐释大法的方法，去过敦煌的人都知道，就是“经变图”。今天，主办方这个主题非常有意义，我们通过对城市轨道交通的剖析可以把整个城市化进程当中深刻的道理用容易理解的语言解析出来，我们一直在珠三角进行根植，特别是现在对外扩张中，很多时候交通线是我们考虑的重要一点。

　　首先，我从媒体的角度谈一些现象，或者说好玩的文化上可以跟大家产生共鸣的一些话题。在一些国际化的大都市，轨道交通除了带给大家便利以外，它还能产生一些文化动力和文化乐趣，比如说在东京，很多文人墨客一到节假日会变身为观光客，去到交通线通达的各个美丽小城镇，泡泡温泉、听听海等等，有时还因此触发还会写一些有趣的文章，例如我们知道川端康成写过一部著名的小说叫做《伊豆的舞女》，就是假期观光中邂逅的美丽故事。还有在美国，大家都知道有两种类型片，一种是公路片，一种是西部片，西部片背景是讲西部大开发中劫匪与牛仔、美女与野兽的故事，一般有轨道交通等作为背景衬托，他们成功把轨道交通的工具理性上升为一种文化产品，甚至是民族的文化沉淀了。“公路片”，依托在美国发达的交通干支线上，美国的公路孕育了凯鲁亚特《在路上》这样的作品，就是把经济理性成功转化成一种文化沉淀。

　　其次，我要说的东莞是非常了不起的一个城市，东莞规划有轻轨、地铁、高铁，其实在全国来说，在一个城市同时具备如此齐全的轨道交通，有多少个城市能做到这样，可能不多。如此优越的轨道交通体系，对于提升东莞的经济发展无疑会有重要作用，我想除此之外，轨道交通给予大家便利后，我们会不会也有自己的衍生故事，我想接下来会是有很多的故事的。

　　近期以来，从我们选择开分公司的选址标准来，发现一个有意思的现象，包括一些开发界的老总，跟我们不谋而合。随着武广高铁线以及延长线的开通，有一种说法早上在广州喝早茶，中午去武汉吃热干面鸭脖子，下午去湖南再来一碗湖南米粉。在武汉时候我看到，高铁开通后，成群的广东游客通行到武汉。而在汉口的小商品批发市场，这些客群也开始习惯早晚一来回从虎门打货，这种区域经济的相互渗透发展，影响无疑是巨大的。近期，本土一些有远见的开发商也注意到了这个趋势，开始沿武广线的城市去考察拓展。

　　第三，我想讲一下有关东莞几组有意思的数据。今天中午来之前，随便看了一下。我发现东莞的发展是非常伟大的，1929年在东莞还没有任何一条公路，甚至说像样的马路都没有，到1980年的时候，整个东莞只有一条泥马路，现在东莞的城市轨道交通，大家可以进行对比，还是非常伟大的事实。开通的虎门到深圳的延长线，还有未来R2线轻轨，对城市发展来说，将会有更多想象的空间。

　　另外一个数据，这几年高铁出了一些事情，大家反思的声音磨灭了以前为什么要发展铁路、高铁的一些理性的思考。我知道一个数据，2009年时全国共建设了8.6万公里铁路，现在还没有突破10万公里，美国接近50万公里。我们知道中山先生当年对铁路建设之于中国未来有非常大的愿景，他跟袁世凯发愿要建20万里铁路。这样看来，我们铁路的发展是快了还是慢了，高铁这一块来说，国际上通行的标准时速超过200公里/小时的就是高铁了，日本新干线基本在220~260公里/小时之间，中国高铁在350公里/小时，的确是领先全世界，虽然因为速度出现了一些问题，但总体来说我们铁路的发展还是慢了一点，不是快了，城市需要交通，如果说城市生活让生活更美好，我觉得城市交通、轨道建设能美好到什么程度，决定了我们城市生活能享受多大的便利，进一步决定了城市生活有多美好。