北京悄现“炒车位” 供不应求造成车位身价大涨

　　像吴女士这样，购买车位必须通过“先报名后摇号”在当前绝非个案。记者了解到，2009年以后新开盘的许多项目都是通过此法进行车位销售，包括中国铁建·原香小镇、京师吉第、保利·百合花园、华润·红山世家等项目已公开的车位摇号信息中，车位售价均在10万元/个以上，最高者的“起步价”已达20万元。记者还发现这些小区车位的供给均不足参与摇号人数的一半。

　　“现在一户一车很正常，有的家庭是有两辆车。一些项目开发早，规划中并未配备如此多的车位。用来出售的车位也是商品，供不应求的现状下，涨价就成为必然。”亚豪机构市场总监郭毅指出，发改委等相关部门仅负责出租车位的价格审批，对于时下动辄售价十几万、甚至数十万元的一个车位，多是由开发商随行就市自行定价，并无其他依据。

　　纵深：开发商卖车位，利润高、回笼快

　　售价等同于一辆B级轿车的一个地下停车位究竟占地几何？成本又是多少？带着这些问题，记者采访了相关业内人士了解到，通常情况下一个地下停车位的标准面积为5×2.4米；而地下面积拿地成本大约仅占到楼面价的20%—30%，在拿地时已与楼面价同时支付。

　　在某项目的一份北京市国有土地出让合同的范本中，记者找到了对于地下面积土地成本的标准规定：“地下车库应交的政府土地收益=124元/平方米×地下车库建筑面积，除车库外其他地下经营性部分应交政府土地收益=土地成交楼面单价×1/3×其他地下经营性部分建筑面积。”这也就是说，如果是用于地下商业等经营性场所，土地成本为楼面价的1/3；但是用作车库的土地成本仅为124元/平米。

　　以吴女士所购车位为例，购买合同上记录着：实测建筑面积共31.72平米，其中，套内建筑面积为13.13平米，共用部位与共用房屋分摊建筑面积为18.59平米。按照建筑面积计算，该车位土地成本为3933元。

　　据知情人士透露，谁也不会真正去测量车位，其中难免存在各种猫腻。比如说公摊面积的标准并无统一标准，甲方说多少就是多少；再比如同样大小的面积，因为临近楼道门口就会贵出好几万元；而且现在有些开发商的房子卖不动，就靠卖车位回笼资金，有的甚至将原本预留自持的车位也倾囊而出进行销售。

　　另据一名房企人士透露：“其实开发商本身也并不愿意承建太多的停车位，费时费力，我们更热衷用同样的精力多建两套房子，获利还更大一些。但是目前商品房销售受困，车位交易都是一次性付款，付出小还回报快，何乐而不为呢？”