太原火车南站建成必然会带动周围的房价继续上涨

　　在中国，铁路运输一直是各种运输方式中的排头兵。每年的 “春运”、“暑运”都被国家当作一件大事来抓。伴随着铁路的重要地位，火车站往往也会成为各个城市最为繁华的区域，如太原火车站、北京火车站、石家庄火车站、郑州火车站。更有甚者，一个火车站可以促使一个城市的兴起。比如说石家庄，正是因为当时在修建京九铁路的时候在石家庄设站，才促进了石家庄市的快速发展。

　　而现在，太原新建的南火车站即将建成，建成后的南火车站将与太原火车站一样，都特等站。既然有火车站带动城市发展的旧例，那么新建成的太原南站，无论规模还是定位都是一个大型火车站。那么，这是否意味着，建成后的太原南站将会带动周边区域的快速发展？是否会带动周围本已很高的房价继续上涨？

　　本期的《晋地产 大深度》将会从国内一些火车站带动周边发展的实例以及业内的角度来为广大读者深度解析太原南站建成后对周边区域的影响。

　　当高预期碰到强动力，是爆棚还是惨淡？

　　太原南火车站即将建成了，按照以往的经验来说，一个大型火车站的落成，必将会带动周边区域乃至整个城市的发展。那么，作为无论是从规模上还是从定位上都为大站的太原南火车站来说，是不是将会给周边的区域带来更大的升值空间？本期大深度，我们就从国内一些火车站带动城市区域发展的实例以及业内专家的角度，来为广大读者深度解析建成后的太原南火车站对周边区域发展的影响。

　　太原南站简介：

　　新建太原南铁路客运站位于太原市小店区北营，东临过境高速公路，西接武宿国际机场，南依南环高速公路，北靠长风大街，地处国家级太原高新区、经济技术开发区及武宿物流区等三大园区交叉辐射的核心地段。占地面积45公顷，站房主体结构为地上两层地下一层，建筑面积约20.06万平方米，其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上，车场规模为10台22线，设计年发送旅客量可达4000万人次以上。工程投资估算总额约30亿元以上，由铁道部和山西省共同出资建设，建设工期两年。车站拟建为特等站，设两场，共10台22线，其中石太客专(太中银)场5台11线，大西客专场5台11线。主要办理旅客乘降；行李、包裹托运和整车货物的发到。建成后的太原南站是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租、轨道交通等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，总投资近100亿元，主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太中银铁路以及太原西南环线、大西客运专线旅客列车的始发、终到及停站通过作业。新建太原南铁路客运站，将成为山西省面积最大、设施最先进、外观最典雅的火车站，是太原市的标志性建筑之一。它将与现有的太原站配合使用，组成省内最大的铁路枢纽。

　　火车站带动周边区域发展已不是先例

　　火车站的建成投入使用将带来周边区域的快速发展，在国内已不是先例。大到北京西站、石家庄站，小到阳泉站北移到盂县等等。

　　1 老牌车站带动整个城市发展

　　这里说的老牌车站是指原本该城市并没有火车站，伴随着铁路的兴起，火车站的建成，该城市也随之发展了起来。这其中最典型的要数河北省会石家庄了。

　　20世纪初期，石家庄还是个小村庄。村里只有93户人家、578人，面积约0.1平方公里。1902年由法国和比利时修建的京汉铁路从这里经过，设立一个站点，因石家庄名气不大，就以相距不远的振头镇命名，称为振头站；1907年正太铁路(正定到太原)通车，正太铁路为了避免在滹沱河上建桥，在石家庄和京汉铁路连接，将正太铁路起点由正定改为石家庄，石家庄成为两条铁路的交汇点，并逐渐成为交通要道和商品集散地。同一年，横跨京汉铁路和正太铁路的河北省第一座铁路公路立交桥“大石桥”竣工，从此石家庄以大石桥为界分为了桥东区、桥西区。