东莞R2线：让速度缩短距离 莞人渴望被地铁改变的生活

　　“从虎门高铁站到广州高铁站只要17分钟，票价最便宜的是37块，听起来很划算，但从东城去虎门高铁站开车要四五十分钟，的士费要近百元；选择大巴费用低，但不堵车都要一个半小时。”时间紧急的萧梨选择了打车，由于莞太路沿路都在修建R2线，虎门厚街段非常塞车，很多段的路面也破损不堪，行车的感觉非常的差。相比较直接去广州的一个半小时高速路段，萧梨直言在现在去虎门高铁站坐车一点都不合算。

　　如果R2线开通了，萧梨的回家路就更短了，从东城西站坐8站路就可以直接到虎门高铁站了，不仅时间成本、费用成本也会大大缩短，到那时去虎门坐高铁回家才会成为萧梨的首选。

　　老家在汕头的曲姗对于R2线的开通抱有更大的期望，潮汕人大多出门闯拼，每到节假日，连通潮汕和广深莞的深汕高速是出名的“肠梗堵”，回一次家动辄塞车七八个小时。去年清明节，曲姗从老家回东莞在路上塞了11个小时，“简直让人崩溃。”

　　虽然虎门高铁站开通了去潮汕的车次，但车次少，从城区开车去虎门停车也不方便，曲姗多数还是选择提前半夜出发，尽量避过塞车时段。如果R2线开通了，曲姗就可以从塞车的噩梦中解脱了，“地铁准点便捷，完全没有堵车问题，按时到高铁站就可以轻松回家了。”

东莞人或将被地铁改变生活

　　上班族的选择

　　瞿敏是土生土长的东莞人，家住在黄江，工作地点却在东城，时常去广州的瞿敏对于地铁非常的熟悉，这也是她在广州首选的出行方式。“地铁舒适快捷，而且更准时。”但在还没有地铁的东莞，瞿敏只有选择跨镇公交上班。

　　公司每天早上8：30要打卡上班，几年下来，瞿敏形成了“六点半起床——7点钟出门走到天虹商场——坐上公交快线16——五六分钟后在常虎高速路口上高速——半个小时后汽车东站再转一趟市内公交”固定的绕城运动路线。再二十分钟之后，瞿敏就会出现在位于东城中心旁的写字楼里。

　　这样的上班方式，瞿敏需要付出更高的费用，单程的费用就要13块，一个月下来的交通费要六七百。但瞿敏还是更愿意接受这样两地跑的方式，“和住在城区相比，这趟车非常的准时，而且在城区租房成本和生活成本也更高。”

　　这样的出行方式也让瞿敏下班后的生活非常的单一，“接到朋友的邀约，首先考虑晚上怎么回家，大多数约会都推掉了。”晚上九点钟以后就没有班车回黄江了，如果打车的话，费用要八九十块，瞿敏通常选择亲戚或者朋友家借宿。

　　因为从黄江到东城全程走高速，花在上班路上的时间瞿敏觉得还可以接受，但她承认，如果工作地点在东城中心以外就不会考虑了，“南城和莞城都太远了，东城的三元工业区、同沙也很偏远。”之前曾碰到理想的工作，但因为位于同沙，瞿敏最终还是放弃了。