李兴旺：轨道短期拉大贫富差距 终有利城市融合

合富辉煌公司市场研究部副总监李兴旺

　　第一个议题，目前东莞要在哪一方面进行改善。

　　总结了大概四点：第一，目前东莞需要改造的城市面貌，当然这只是一个表象，我们通常理解在东莞可以到处看到一些破旧的厂房，这是一个城市面貌，是一个表象。说根本的，其实是人口结构的改变，这就回到经济结构的调整，这一块需要我们政府加大调整力度，这个过去可能比较漫长。

　　第二，个人觉得东莞需要解决区域合并，需要一个商业中心，这在全国来讲也是比较特殊的案例，这就需要政府加大魄力去实施区域合并。我们现在可以感觉到，其实目前的进程是非常缓慢的，包括我们前几年一直提的区域合并，同时近几年，我们也感受到很多镇已经在建新的镇政府，这种现象也让我们很矛盾，一方面提区域合并，一方面镇政府在建新的镇政府，东莞很多镇政府这几年一直在热火朝天的进行，需要政府加大魄力去解决，我们也向政府做一些呼吁，虽然有一些困难，但是也要为东莞的城市建设，出一点我们能出的力量。

　　第三，迫切要改善的公共交通。在当前阶段，公交系统的改革。像厦门，到目前为止，还有五毛钱、八毛钱的公交车，如果是厦门户籍人口还有打折，公交系统做的非常完善，主要是政府的补贴，这也涉及到东莞政府的取舍问题，在财政上对广大民众日常生活需求的帮助补贴。

　　第四，需要解决的是治安管理。很多人对东莞是有误区的，没有到过东莞，没有体验过东莞生活，但是听过太多东莞负面信息，尤其是治安方面。需要扭转全国人对东莞的误区，因为现在很多人认为东莞治安差，还没有进到东莞，就已经排斥东莞。

　　第二个主题谈到了东莞轨道交通将会给东莞城市带来什么格局的变化，这个格局可能变化的进程比较漫长，但是它的前景是无限广大的，格局变得漫长的主要理由，是东莞经济结构的调整，以及东莞区域格局的现象，需要一定的过程。

　　现在东莞已经开通了高铁，在未来几年还会开通其他的轻轨。像轻轨的开通，个人认为在短期内，可能对于拉动东莞经济增长会拉大贫富差距，比如说东莞已经开通城轨，临界广州深圳，会使消费向广州深圳发展，去广州深圳更方便了，买一些高端产品会往那边转移。包括回到东莞本市以内，非站点区域和有站点区域，它的发展可能会有一些差距，包括站点之内的发达镇区和非发达镇区，贫富差会加大。很多女孩喜欢去虎门，如果说轨道交通开通后，大家买衣服更多的往虎门跑，在短期内在区域内造成贫富差距。但是在中长期，我觉得对城市融合是非常有作用的。现在很多人并不了解东莞，当轨道交通后，可以坐地铁来东莞，体验东莞生活，其实东莞的城市发展，包括绿化是非常好的，只是外界不太了解。所以说通过轨道的联系，将会使更多的人了解东莞，放到更远，就是我们一直提的珠三角城市群，将轨道交通全部连接起来后，可以实现跨区域工作和生活。譬如说，可能有比较好的企业在中山，我可能在东莞，因为交通比较便利，我可能去中山工作或者去佛山工作。在远期，为城市的融合带来很大的作用。

　　另外，其实折合到人均，就个人铁路的量来说，我们还是处于非常落后的状态。