轻轨R2线城区枢纽站楼盘分析：你家处于第几站

都说罗马不是一天建成的，但当有人拿着一份2001年的旧版东莞地图，告诉你眼前那气势非凡的新城市中心区就是原来一片野草荒郊地时，你或许会感叹奇迹是如何创造的。

当R2线从石龙轰隆隆地启动建设开始，有人预测这又将是新城市中心发展轨迹的再次上演。贯穿东城、南城的轻轨，给城区的楼盘和置业者们将带来怎样的机遇呢？你或许没有耐心等待罗马的建成，但是你肯定关心，你家会是轻轨第几站？

蔚蓝星湖的业主吴先生在看到轻轨的站点之一“温南站”就设在自己家附近时，他不禁兴奋“庆幸几年前买了现在这个房子”，同时，他对房子未来的升值空间抱有很大信心，还得意地说2005年30万买的还算边郊的房子，五年后出手价格或能翻几番。

郊区项目受益明显

同是R2线枢纽站点的楼盘，受益程度也因站点的现有城建配套而有所不同。合富辉煌研究部副经理李兴旺认为轻轨能将城区不同区域的地理空间距离拉近，尤其是郊区项目受益明显，它将使郊区居民更方便享受城市中心商业等生活配套。

君悦2046策划部的相关负责人程诚认为，轻轨R2线对城区楼市的带动作用的确会很大。在东莞的毗邻就有很好的例子，如番禺，在地铁3号线尚未铺建前，房产开发只是以广州这个省会城市的郊区形态而存在，远未形成格局，碧桂园当时最高均价不过3000元，而随着地铁线路的铺设，到如今，那里的楼盘均价已经不低于9000元。

同样R2线站点上的楼盘，在生活成本相差无几的情况下，价格的升值空间就成了消费者考量的重要因素。如温南站与东城中心站，站点里程所用时间不过几分钟，但是东城中心站周边楼盘就要比前者高数千元；如东城中心站周边一项目东海阳光的价格在6000元左右，温南站的小户型项目在4000元左右，投资升值空间的差异或会让郊区楼盘受益更明显。

改变城市中心单一辐射格局

东莞过去商品房发展都是以城市中心单一向往辐射，R2线贯穿东城、南城，会将改变过去地产的分布格局？城区的楼盘布局会逐渐向轨道交通沿线靠拢吗？

业内人士认为轻轨开通后，不仅仅是交通的便利，而且是带来了全新的生活理念，扩大了人们的居住半径、工作半径、生活半径、交际半径，城市中心单一向往辐射格局必然会有所改变。从北京、上海、广州等大都市的居住分布来看，靠近轻轨物业这是城市发展的趋势。

合富辉煌研究部副经理李兴旺认为轻轨将打破原来纯粹以地段，商业配套，其它生活配套，行政地位等分布，将会增多以轻轨沿线的楼市分布。但是商品房的开发视土地开发周期和进度而定，不纯粹向轻轨靠拢，当然，未来楼市开发向交通便利如轻轨将是一个趋势。金信联行市场部经理林清平表示了同样的观点，东莞不像一些二线城市，往往只有一个行政中心向周边辐射，东莞区域较分散，轻轨连接了多个镇街，加强了城市中心区与镇街的联系，轻轨的出现有利于中心区的集中和形成。

未来楼市格局还是会以城市规划结合自然资源来形成，以后或会形成向旗峰山、中央生态区、中央商务区靠拢的几个热点的板块，当然或有跟轻轨建设重叠的区域，楼市格局形成的主要推动力还是大城建的引导， 中原地产研究部经理车德瑞如此判断。

物业、土地升值效应将逐步显现

轻轨对枢纽站周边地区物业、土地的升值效应已开始逐步显现了吗？对一些楼盘率先走出楼市低迷有多大的刺激作用？

对此业内人士普遍表现冷静客观，认为伴随着拆迁、改造等，轻轨沿线商住土地将日益稀缺，周边物业、土地的升值效应会在一段时间后逐渐显现。但同时认为短期内，只是表现在增强了人们对未来投资的信心，另外轻轨在这几年对楼市的刺激作用是表现在对周边公共设施、配套完善会起一定的积极影响。影响的显现，还需要一段时间。就如广州的轻轨和地铁带动周边区域配套的成熟，需要4~5年时间，不是省会城市的东莞要形成这样的效应，或要更漫长些。

自轻轨站点确定后，很多开发商会逐步盯上这个区域，会关注哪个站点潜力更大，初期个别开发商开发部分楼盘，形成一些初期配套；发展期后成交量才会越来越大。必须经历这个漫长过程，轻轨的带动作用显现至少要在5年以上，对于某些区域，城建进程或许会更慢。

轻轨对楼市的刺激是显而易见的，对于目前低迷的楼市也会有一定的积极作用。从长期看，这一利好对楼市的促进会很大，但短期而言，效果还不明显。预计在几年后轻轨建成投入使用后，消费者的亲见体验才能真正促成新一轮的投资热潮，在广州生活多年的程诚对此很有信心。